Cykelrute langs søerne
Cykelrute langs søerne
Borgerrepræsentationen
DAGSORDEN
for Ordinært møde torsdag den 25. januar 2007
BR 19/07
Cykelrute langs søerne
Cykelrute langs søerne
Indstilling om,
at sammenfatningen af borgerdialogen tages til efterretning,
at forslag til cykelvej langs vestsiden af søerne - eventuelt indrettet som fællessti med cykling på de svageste trafikanters præmisser - anvendes som princip for den videre projektudvikling.
at der gives en anlægsbevilling på 0,5 mio. kr., finansieret af Vej & Parks anlægsramme for 2007, konto 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer) til projektering af cykelvej langs den vestlige side af søerne, samt
at projektet, forvaltningen udvikler, sendes i borgerhøring før endelig vedtagelse.
Det forudsættes, at eventuelle merudgifter til drift eller anlæg af det i indstillingen beskrevne projekt udover de 7 mio. kr., der er afsat til projektet i forbindelse med budget 2007, finansieres inden for Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme. Det bemærkes i den forbindelse, at der i budget 2007 er afsat 25 mio. kr. ekstra årligt til cykelfremkommelighed i 2007-2009, hvoraf der maksimalt skal anvendes 7 mio. kr. til etablering af en cykelsti ved søerne.
(Teknik- og Miljøudvalget)
(Initiativret)
Teknik- og Miljøforvaltningen
indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,
at sammenfatningen af
borgerdialogen tages til efterretning,
at forslag til cykelrute
langs vestsiden af søerne - indrettet som fællessti med cykling på de svageste
trafikanters præmisser - anvendes som princip for den videre projektudvikling,
Teknik- og Miljøforvaltningen
indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget overfor Økonomiudvalget og
Borgerrepræsentationen anbefaler,
at at der gives en anlægsbevilling på 0,5
mio. kr., finansieret af Vej & Parks anlægsramme for 2007, konto 2.28.23.3
(Standardforbedringer af færdselsarealer) til projektering af cykelrute langs
den vestlige side af søerne.
Teknik- og Miljøudvalgets
beslutning i mødet den 22. november 2006
Sagen blev udsat
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 6. december 2006
Afstemning
|
|
For |
Imod |
Undlod |
|
Klaus
Bondam (B) |
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
Lars
Dueholm (V) |
X |
|
|
|
Karin
Storgaard (O) |
X |
|
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
X |
|
|
|
Resultat |
3 |
7 |
0 |
Sagen blev ikke udsat.
Afstemning
|
|
For |
Imod |
Undlod |
|
Klaus
Bondam (B) |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
Lars
Dueholm (V) |
|
|
X |
|
Karin
Storgaard (O) |
|
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
Resultat |
8 |
0 |
2 |
Ændringsforslaget blev tiltrådt.
Afstemning
|
|
For |
Imod |
Undlod |
|
Klaus
Bondam (B) |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
Lars
Dueholm (V) |
|
|
X |
|
Karin
Storgaard (O) |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
Resultat |
8 |
0 |
2 |
Ændringsforslaget blev tiltrådt.
Der blev stemt om 1. at.
Afstemning
|
|
For |
Imod |
Undlod |
|
Klaus
Bondam (B) |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
Lars
Dueholm (V) |
|
X |
|
|
Karin
Storgaard (O) |
|
X |
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
X |
|
|
Resultat |
7 |
3 |
0 |
1. at blev tiltrådt.
Der blev stemt om indstillingen med de tiltrådte
ændringsforslag.
Afstemning
|
|
For |
Imod |
Undlod |
|
Klaus
Bondam (B) |
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
Lars
Dueholm (V) |
|
X |
|
|
Karin
Storgaard (O) |
|
X |
|
|
|
X |
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
X |
|
Resultat |
7 |
2 |
1 |
Ø, F, A og B stemte for. O og V stemte imod. U undlod
at stemme.
Dermed havde Teknik- og Miljøudvalget godkendt,
at sammenfatningen af borgerdialogen tages til
efterretning
at forslag til cykelvej langs vestsiden af søerne -
eventuelt indrettet som fællessti med cykling på de svagste trafikanters
præmisser - anvendes som princip for den videre projektudvikling.
Teknik- og Miljøudvalget havde endvidere anbefalet
over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen,
at der gives en anlægsbevilling på 0,5 mio. kr.,
finansieret af Vej & Parks anlægsramme for 2007, konto 2.28.23.3
(Standardforbedringer af færdselsarealer) til projektering af cykelvej langs
den vestlige side af søerne
at projektet, forvaltningen udvikler, sendes i
borgerhøring før endelig vedtagelse.
Lars Dueholm (V) tilkendegav, at han med
initiativretten ønsker, at Borgerrepræsentationen træffer afgørelse vedrørende
1. og 2. at.
Lars Dueholm (V) og
Økonomiforvaltningen
indstiller,
At Økonomiudvalget oversender sagen til Borgerrepræsentationen med følgende erklæring:
"Økonomiudvalget har ingen bemærkninger til, at nærværende
sag søges gennemført i den foreliggende form, idet det forudsættes, at
eventuelle merudgifter til drift eller anlæg af det i indstillingen beskrevne
projekt udover de 7 mio. kr., der er afsat til projektet i forbindelse med
budget 2007, finansieres inden for Teknik- og Miljøudvalgets budgetramme. Det
bemærkes i den forbindelse, at der i budget 2007 er afsat 25 mio. kr. ekstra
årligt til cykelfremkommelighed i 2007-2009, hvoraf der maksimalt skal anvendes
7 mio. kr. til etablering af en cykelsti ved søerne."
Økonomiudvalgets beslutning i mødet den 9. januar 2007
Der blev stemt om indstillingen.
For stemte 10 medlemmer: A, B, F
og Ø
Imod stemte 3 medlemmer: V, O og
C
Indstillingen blev dermed anbefalet.
Carl Christian Ebbesen (O) videreførte Dansk Folkepartis protokolbemærkning fra Teknik- og Miljøudvalgets behandling.
Dansk Folkeparti og Venstre videreførte endvidere deres protokolbemærkning fra Teknik- og Miljøudvalgets behandling. Konservativt Folkeparti tilsluttede sig denne.
RESUME
På Teknik- og
Miljøudvalgets møde den 7. juni 2006 (TMU 351/2006) blev det godkendt, at
forvaltningen skulle gennemføre en borgerdialog om forslag til cykelsti langs
vestsiden af søerne og at borgerdialogen skulle tage udgangspunkt i et af forvaltningen
udarbejdet forslag til kr. 40 mio.
Der er afholdt en
borgerdialog fra den 1. september til den 8. oktober 2006.
De offentlige
borgerarrangementer har været velbesøgt og der har været en omfattende debat i
dialogforum på Vej & Parks hjemmeside. Mange input fra borgerdialogen har
anbefalet alternativer til forvaltningens projektforslag. I debatten om cykelruten
har der været holdninger både for og imod og med forslag til forskellige udformninger.
Hovedtrækkene i de
synspunkter, der er kommet frem i borgerdialogen har været en udbredt modstand
mod forvaltningens forslag til en delt gangsti og cykelsti. Kritikken er gået
på et for smalt gangareal med kantsten på det øvre niveau og dårlig tilgængelighed
for gangbesværede, der skal via ramper til den primære gangsti på det nedre
niveau. Bekymringerne drejer sig om utryghed ved cyklisternes hastighed og
argumenter om, at en separat cykelsti vil medføre en cykelmotorvej med mulighed
for at køre med stor hastighed.
Med udgangspunkt i
udsigten til at der skal åbnes for cykling på vestsiden af søerne, er det
forslag, der har størst opbakning en fælles gang- og cykelsti på det øvre niveau,
hvor al færdsel foregår på samme areal, og hvor cykling foregår på de svageste
trafikanters præmisser. Der er også fremsat forslag om en delt gangsti og
cykelsti, med en bredere gangsti uden kantsten.
Forvaltningens
konklusion på borgerdialogen og en efterfølgende teknisk og funktionel
undersøgelse er, at forvaltningen foreslår det videre arbejde sker med en
fællessti på hele strækningen fra Østerbrogade til Gl. Kongevej.
Principper for
udformning af løsning med fællessti kan ses på bilag 4 til bilag
9
Forvaltningen anbefaler, at
beslutningen om hvorvidt cykelruten langs vestsiden af søerne skal indgå i det
grønne cykelrutenet som Søruten tages op i forbindelse med næste revision af
kommuneplanen.
Forslaget
med fællessti vurderes at medføre reduktion i antallet af
Som led i Budgetaftale 2007
er Vej & Parks anlægsramme ved budgetvedtagelsen blandt andet tilført 25
mio. kr. til cykelfremkommelighed. Forvaltningen anbefaler i den forbindelse,
at der gives en anlægsbevilling på 0,5 mio. kr., finansieret af Vej & Parks
anlægsramme for 2007, konto 2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer)
til projektering af cykelrute langs den vestlige side af søerne.
Såfremt
udvalget godkender, at forvaltningen skal arbejde videre med projektet,
planlægger forvaltningen at præsentere udvalget for et mere detaljeret
projektforslag med anmodning om anlægsbevilling i foråret 2007.
Sagen var på dagsordenen for Teknik- og Miljøudvalgets
møde den 22. november 2006, men blev udsat.
SAGSBESKRIVELSE
Baggrund
På Teknik- og
Miljøudvalgets møde den 7. juni 2006 (TMU 351/2006) blev det godkendt, at
forvaltningen skulle gennemføre en borgerdialog om forslag til cykelsti langs
vestsiden af søerne og at borgerdialogen skulle tage udgangspunkt i et af forvaltningen
udarbejdet forslag til kr. 40 mio.
Borgerrepræsentationen
har efterfølgende den 5. oktober vedtaget budget for 2007. I budgettet er der
til cykelfremkommelighed afsat 25 mio. kr. årligt til anlæg i perioden
2007-2009. Heraf anvendes maksimalt kr. 7 mio. til etablering af en cykelsti
ved søerne.
Uddybning af
indstilling og evt. alternativer hertil
Borgerdialog
Der er afholdt en
borgerdialog fra den 1. september til den 8. oktober 2006.
Selve
dialogprocessen er arrangeret i samarbejde med en række lokale foreninger, interesseorganisationer
og Frederiksberg Kommune, og alle har bidraget til at udbrede debatten. Der er
med baggrund i samarbejdet opnået en bred debat, hvor mange borgere har givet
deres mening til kende. Se nærmere om processen og afrapportering af borgerdialogen
i bilag
1.
Hovedtrækkene i de
synspunkter, der er kommet frem i borgerdialogen har været en udbredt modstand
mod forvaltningens forslag til en delt gangsti og cykelsti. Kritikken er gået
på et for smalt gangareal med kantsten på det øvre niveau og dårlig tilgængelighed
for gangbesværede, der skal via ramper til den primære gangsti på det nedre
niveau. Bekymringerne drejer sig om utryghed ved cyklisternes hastighed og
argumenter om, at en separat cykelsti vil medføre en cykelmotorvej med mulighed
for at køre med stor hastighed.
Med udgangspunkt i
udsigten til at der skal åbnes for cykling på vestsiden af søerne, er det
forslag, der har størst opbakning - og som støttes af blandt andet Dansk Fodgænger
Forbund - en fælles gang- og cykelsti på det øvre niveau, hvor al færdsel foregår
på samme areal, og hvor cykling foregår på de svageste trafikanters præmisser.
I færdselsloven ville ord som agtpågivenhed og hensynsfuldhed blive anvendt. I
denne indstilling dækkes disse af ordlyden "på de svageste trafikanters
præmisser". Opmærksomheden skal henledes på, at forvaltningen kan udforme et
anlæg, der signalerer, at cyklister skal færdes på de svageste trafikanters
præmisser, men at det ikke ligger indenfor forvaltningens rammer at sikre, at
alle cyklister færdes derefter. Fællesstien forventes af borgerne at give en
hastighedsdæmpende effekt og den største fleksibilitet og mangfoldighed i
anvendelsen af gang- og cykelstien - mange har sammenlignet denne løsning med
en slags "Strædet" løsning for bløde trafikanter. Den fælles gang- og
cykelstiløsning er af mange betegnet som en rekreativ cykelruteløsning. Nogle
mener at cykelruten derfor ikke skal indgå i det grønne cykelrutenet, hvor de i
stedet hellere ser en rute som tillader stor hastighed. Andre ønsker at
cykelruten netop skal indgå i det grønne cykelrutenet fordi den forløber væk
fra de trafikerede veje og i grønne omgivelser.
Der er udtrykt stor
modstand mod forvaltningens to alternative udformninger til cykelrute på
Svineryggen - den ene ved at supplere med en gangsti på vandsiden henholdsvis den anden ved en udvidelse af den eksisterende sti på udlånt areal
på havesiden. Som alternativ til forvaltningens forslag på Svineryggen er der
foreslået en cykelrute udformet som fællessti på det eksisterende areal på
Svineryggen uden udvidelser. De fleste på workshoppen og borgermødet ønskede
ikke, at der skal cykles på Svineryggen og de har foreslået 2 alternative
linieføringer, ad Vodroffsvej eller ad Vester Søgade. Frederiksberg Kommune er
imod cykeltrafik på Svineryggen og peger på Vester Søgade som et alternativ.
Uanset om der
anlægges cykelrute på vestsiden af søerne foreslår flere, at forholdene for
cyklister bliver forbedret i Vester Søgade, så cykeltrafik ad søgaderne kan
blive et reelt alternativ for cyklister, der ønsker en hurtig rute. Dette
forventes at begrænse den hurtige cykeltrafik på søpromenaderne.
Mange har givet
udtryk for stor utryghed på grund af nogle cyklisters dårlige adfærd og
foreslår en adfærdskampagne, hvis cykling på søpromenaden lovliggøres.
Der er en hel del
forslag til forbedringer af de rekreative forhold.
Projektforslag
Forvaltningens
konklusion på borgerdialogen og en efterfølgende teknisk og funktionel
undersøgelse har betydet, at forvaltningen har arbejdet videre med et forslag
til fællessti på hele strækningen fra Østerbrogade til Gl. Kongevej. Herunder
er principperne i forslaget til fællessti opstillet.
Forslagets principielle opbygning
For forslaget
gælder generelt, at det i den videre projektering skal udformes så de cyklende
færdes på de svageste trafikanters præmisser og at knallertkørsel skal være forbudt.
Generelt vil
forvaltningen tænke i løsninger, der er tilgængelige, trafiksikre, rekreative.
smukke, sikrer en god driftssituation og overfor cyklisterne virker såvel
hastighedsdæmpende som opmærksomhedsskabende. I den sammenhæng vil
forvaltningen anvende tilgængelig viden om virkemidler, der på bedst mulig måde
sikrer, at cyklister færdes med agtpågivenhed og hensynsfuldhed under
hensyntagen til øvrige ønsker om tilpasning af anlægget til fx æstetiske,
trafiksikre og tilgængelige forhold på stianlægget. Forvaltningen vil ved
projekteringen anvende tilgængeligheds- og trafiksikkerhedsrevision.
Løsning med Fællessti
• Profil:
Ensartet fælles gang- og cykelsti på hele strækningen inkl. lokalgader og
Svineryggen - sidstnævnte som udgangspunkt uden udvidelser.
• Belægninger:
Der anvendes asfaltbaseret majsfarvet overfladebelægning på hele strækningen og
efterfyldning med slotsgrus, hvor der allerede er grus mellem træer og
asfaltbelægning på eksisterende øvre sti.
• Hastigheds-
og opmærksomhedsskabende effekter: Som udgangspunkt er der af hensyn til
beregning af overslag anvendt tværbånd i granit på udvalgte steder samt bænke
og lignende udstyr til at skabe opmærksomhedsskabende og hastighedsdæmpende
effekt samt give oversigt ved relevante adgange til sidearealer - se eksempel
fra Kastellet på bilag
10.
• Spærringer
for biltrafik: Ved overgang til lokalgade anvendes eksisterende ombyggede bomme
- evt. nye "spærringer" etableres med steler. Denne løsning er som udgangspunkt
anvendt af hensyn til beregning af overslag
• En
følgende nærmere projektering vil indenfor mange områder afklare de detaljerede
løsninger - herunder blandt andet hastighedsdæmpende virkemidler og spærringer.
Principper for
udformning af løsning med fællessti kan ses på bilag 4 til bilag
9
En måling af
trafikken i maj 2002 viser, at der færdes ca. 1.500 trafikanter dagligt på
dosseringerne. Heraf er ca. 500 cyklister og 1.000 gående. Med baggrund i tællingerne
vurderes en fællesstiløsning på sigt dagligt at få i størrelsesorden
3.000-4.000 cyklister på Dosseringerne. På svineryggen, kan der med en
fællessti forventes dagligt i størrelsesorden 1.000-1.500 cyklister.
Der foreligger en
mere detaljeret gennemgang af de trafikale forhold og beskrivelse af
projektforslaget i bilag
11.
Ejerforhold
De arealer, der vil
indgå i forslaget til fællessti er alle beliggende på offentligt vejareal.
Analyser
Ved borgermødet den
4. oktober 2006 blev det efterlyst hvilke analyser forvaltningen har lagt til
grund for udarbejdelsen af forvaltningens forslag. I bilag 13 er foreliggende og ønskede fremtidige analyser
beskrevet
Natur
Forvalt
ningens
forslag til fællessti tager hensyn til kastanietræernes vækstvilkår. Forvaltningen
vurderer derfor, at forslaget som udgangspunkt ikke for så vidt angår cykling
har konsekvenser for naturen i området. De rekreative oplevelser og rugende
fugle kan til gengæld i et vist omfang blive presset af en generel øget
udnyttelse af området.
Driftsforhold
Den ujævne
gruspromenade langs vandet på Dosseringerne vil i den løbende vedligeholdelse
blive forbedret, så der sikres bedre tilgængelighed og så fx større vandpytter
undgås.
Forvaltningens
anbefaling
Med baggrund i
borgerdialogen, forvaltningens nærmere vurdering og en gennemgang af fordele og
ulemper af de undersøgte løsninger, alternativer og virkemidler anbefaler
forvaltningen, at gang- og cykelruten anlægges langs søpromenaden som en
rekreativ rute, og at der arbejdes videre med projektering af en løsning med
fællessti på strækningen fra Østerbrogade til Gl. Kongevej, hvor de cyklende
skal færdes på de svageste trafikanters præmisser.
Forvaltningen
vurderer, at fællesstien vil kunne give et smukt helhedspræg og en sammenhængende
linieføring for cykelruten.
Forvaltningen mener
ikke, at der er noget til hinder for, at en rekreativ cykelrute langs vestsiden
af søerne kan indgå som Søruten i de grønne cykelruter. Tværtimod er det filosofien
i de Grønne Cykelruter at gang- og cykelruterne tilpasses de omgivelser, de forløber
igennem. De forløber væk fra de trafikerede veje og fortrinsvis i grønne omgivelser.
De skal udgøre en helhed i det landskab eller byrum, de forløber i. En
beslutning om anlæg af en fællessti på søpromenaden er derfor udmærket foreneligt
med en grøn cykelrute. Der eksisterer fællesstier i en lang række parker og på
havnepromenaderne, hvoraf nogle også indgår i cykelrutenettet. Eksempler på
fællesstier kan fx være havnepromenaderne, Strædet og stierne på Assistens
Kirkegård. Forvaltningen anbefaler med baggrund i ovenstående, at beslutningen
om hvorvidt cykelruten langs vestsiden af søerne skal indgå i det grønne
cykelrutenet som Søruten tages op i forbindelse med næste revision af kommuneplanen.
Såfremt der
politisk ønskes et alternativ til ovenstående forslag på Svineryggen, vil forvaltningen
foreslå at linieføringen for cykling mellem Gyldenløvesgade og Gl. Kongevej
føres ad Vodroffsvej, idet det er den mest direkte i forhold til det grønne
cykelrutenet. Idet dette alternativ er beliggende i Frederiksberg Kommune, og
Frederiksberg Kommune har foreslået Vester Søgade som rute, vil en sådan
løsning kræve en nærmere dialog med og accept fra Frederiksberg Kommune.
Teknik- og Miljøudvalgets medlemmer
Økonomi
For det projekt, forvaltningen anbefaler, er der udarbejdet overordnet økonomisk
anlægsoverslag.
Økonomien fordeler sig som følger:
Strækningstype
A sti på Dosseringerne kr. 1,9 mio.
Strækningstype
B sti langs lokalgader kr. 2,7 mio.
Strækningstype C Sti på Svineryggen kr. 0,3 mio.
Sum kr. 4,9 mio.
Uforudseelige udgifter ca. 25% kr.
1,2 mio.
Sum kr. 6,1 mio.
Rådgivning ca. 15 % kr. 0,9 mio.
I alt kr 7,0 mio.
I dette beløb er ikke inkluderet ændring af ramper ved
Gl. Kongevej og Kampmannsgade, ændring af forholdene i krydset
Gyldenløvesgade/Rosenørns Allé/Åboulevarden, forbedringer af
tilgængelighedsforhold udenfor stien samt evt. adfærdskampagne ved
ibrugtagning.
En fællessti vil have øgede årlige driftsudgifter på
kr. 250.000.
På nuværende projektstade vurderes forslaget med
fællessti at medføre reduktion i antallet af
Der er i budgettet for 2007 afsat midler til etablering af en cykelsti
langs vestsiden af søerne.
Som led i Budgetaftale 2007 er Vej & Parks anlægsramme ved
budgetvedtagelsen blandt andet tilført 25 mio. kr. til cykelfremkommelighed.
Forvaltningen anbefaler i den forbindelse, at der gives en anlægsbevilling på
0,5 mio. kr., finansieret af Vej & Parks anlægsramme for 2007, konto
2.28.23.3 (Standardforbedringer af færdselsarealer) til projektering af
cykelrute langs den vestlige side af søerne.
Miljøvurdering
Der er ikke sket væsentlige ændringer i vurderingen af
projektets miljøpåvirkninger siden sagen sidst blev behandlet af TMU.
Høring
Se ovenfor
under sagsgennemgang
Andre
konsekvenser
Såfremt
udvalget godkender, at forvaltningen skal arbejde videre med projektet,
planlægger forvaltningen at præsentere udvalget for et mere detaljeret
projektforslag med anmodning om anlægsbevilling i foråret 2007.
Forvaltningen
vurderer, at det er vigtigt, at sagen bliver behandlet af
Borgerrepræsentationen inden jul. Det skyldes, at forvaltningen forventer, at
en projekteringsproces vil være af ca. ½ års varighed inden anlæg i marken kan
igangsættes medio 2007.
BILAG VEDLAGT
Bilag 2
Borgerundersøgelse
- resumé
Bilag 3
Sammenfatning af
høringssvar
Bilag 4
Projektforslag -
oversigtsplan
Bilag 5
Projektforslag -
fælles gang- og cykelsti - eksempel på tværsnit
Bilag 6
Projektforslag -
fælles gang- og cykelsti - eksempel på visualisering af opmærksomhedsskabende
og hastighedsdæmpende effekt på sti langs Dosseringerne
Bilag 7
Projektforslag -
fælles gang- og cykelsti - eksempel på visualisering af løsning med stolper på
Dosseringerne
Bilag 8
Projektforslag -
fælles gang- og cykelsti - eksempel på visualisering af lokalgade med fællessti
på Dosseringerne
Bilag 10 Eksempel på eksisterende sti ved Kastellet
Bilag 11 Trafikteknisk beskrivelse af forvaltningens forslag
Bilag 12 Fordele og ulemper ved løsninger og virkemidler
Bilag 14 Medlemsforslag om supplerende oplysninger
Bilag 15 Supplerende opsummering af borgerdialog
BILAG VEDLAGT TIL GENNEMSYN I BORGERREPRÆSENTATIONENS SEKRETARIAT
Bilag 17 Borgerundersøgelse, Catinét