Mindre busoptimeringstiltag - anden runde

Se alle bilag

Økonomiforvaltningen, Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen og Movia har i samarbejde udarbejdet 12 mindre busoptimeringstiltag, der vil forbedre driften og passagerforholdene på en række buslinjer. Forbedringen sker via etablering af busbaner og ændringer i signaler og stoppesteder samt krydsovergange. Økonomiudvalget skal beslutte, om der skal arbejdes videre med tiltagene. Borgerrepræsentationen skal tage stilling til udmøntning af midler fra busfremkommelighedspuljen til den videre projektering og etablering af tiltagene.

Indstilling

Økonomiforvaltningen indstiller over for Økonomiudvalget,

at det godkendes, at der arbejdes videre med at forbedre venstresvingsmulighederne for busser og biler via omprogrammering af signalet fra Ålholmvej til Valby Langgade (Ejendomsmæglerkrydset),
at det godkendes, at der arbejdes videre med at etablere et nyt stoppestedspar og en overgang på Ørestad Boulevard ved Arenaskole,
at det godkendes, at der arbejdes videre med at omdanne stoppestedet på Hulgårdsvej i nordgående retning,
at det godkendes, at der arbejdes videre med en foranalyse og eventuel omdannelse af kryds mellem Sølvgade og Webers-gade for en mere sikker busdrift,
at det godkendes, at der arbejdes videre med en etablering af et nyt stoppested ved Orientkaj Station,
at det godkendes, at der arbejdes videre med en etablering af et nyt stoppestedspar ved Rovsingsgade og/eller Vermundsgade,
at det godkendes, at der gennemføres en omrokering af stoppesteder ved Bellahøj,
at det godkendes, at der igangsættes en foranalyse af signalet i Bernstorffsgade busterminal,
at det godkendes, at der igangsættes en foranalyse af optimering af krydsene på Nørre Voldgade fra Linnésgade til Gothersgade ved Nørreport st.,
at det godkendes, at der etableres en venstresvingspil fra Nørrebrogade til Hillerødgade,
at det godkendes, at der etableres ledelinjer ved Hyltebro,
at det godkendes, at der udarbejdes en foranalyse og etableres en busbane på Rysensteensgade.

Økonomiforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget overfor Borgerrepræsentationen anbefaler,

13. at det godkendes, at der gives en anlægsbevilling på 21,7 mio. kr. til Klima-, Miljø- og Teknikudvalget til bustilpasningstiltag finansieret af Økonomiudvalgets busfremkommelighedspulje,
14. at det godkendes, at der modtages en indtægtsbevilling på 1,275 mio. kr. fra Region Hovedstaden til Økonomiudvalgets busfremkommelighedspulje.

Problemstilling

Der opstår og opdages løbende mindre problematikker rundt om i byen, der påvirker busdriften og passagerforholdene i større eller mindre grad. Det kan være bussernes fremkommeligged, stoppesteder, der ikke lever op til Københavns Kommunes standard, manglende stoppesteder eller signalprogrammer, der kan optimeres ift. trafikafviklingen.

Økonomiforvaltningen, Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen og Movia har i fællesskab identificeret en række problematikker, der er spredt over det meste af byen. Forvaltningerne og Movia har vurderet, hvordan problematikkerne kan afhjælpes, hvorved flere busruter kan forbedres. Med tiltagene vurderes det, at forholdene for passagererne og busfremkommeligheden forbedres, og busserne derfor forventeligt vil tiltrække flere passagerer i tråd med målsætningen i Kommuneplan 2024 om flere passagerer i den kollektive trafik.

Borgerrepræsentationen besluttede den 26. februar at igangsætte første runde af Mindre busoptimeringstiltag, der i 2027 og 2028 samt et enkelt 2029 vil blive implementeret.

Løsning

I tabel 1 nedenfor fremgår de 12 anbefalede tiltag. I tabellen indgår prisestimat, berørte buslinjer og forventede gevinster for busbetjeningen. Derudover fremgår det også, hvis tiltaget vurderes at have konsekvenser for bilfremkommeligheden. Prisestimaterne er beregnet af Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen, mens gevinsterne er vurderet af Movia. I bilag 1 beskrives tiltagene mere detaljeret og angives på et kort.

Tabel 1 – Anbefalede tiltag: prisestimat, berørte buslinjer og gevinster

	Tiltag	Prisestimat (1.000 kr.)			Berørte buslinjer	Gevinst for busbetjening
	Tiltag	2027	2028	2029	Berørte buslinjer	Gevinst for busbetjening
1	Signaloptimering af kryds mellem Ålholmvej og Valby Langgade	200			26	Bedre trafikafvikling for busserne og den øvrige trafik Sandsynlig tidsbesparelse for busserne Mindre påvirkning af øvrige retningers fremkommelighed i krydset, grundet mindre grøntid.
2	Nyt stoppestedspar og sikker overgang på Ørestads Boulevard ved Arenaskole	1.500	2.000	5.000	32 og 33	Sandsynligvis en mindre passagertilvækst Mere sammenhængende betjening Bedre kollektiv transport for Ørestaden og busbetjening af den kommende Arena skole Bedre og mere trafiksikker brugeroplevelse for passagerer og krydsende fodgængere
3	Omdannelse af stoppested ved Hulgårdsvej 64	300	550		21	Bedre og tryggere passagerforhold.
4	Trafikal foranalyse og omdannelse af kryds mellem Sølvgade og Webersgade	500	700		6A, 150S, 15E, 184 og 185	Kortlægning af de trafikale forhold og belastning Større trafikal sikkerhed og mindskning af materielle skader
5	Nyt stoppested ved Orientkaj Station	500	1.000		25	Bedre skifteforhold mellem bus og metro. Sandsynligvis en mindre passagertilvækst
6	Nyt stoppestedspar ved Rovsingsgade og/eller Vermundsgade	1.000	1.500		12	Sandsynligvis en mindre passagertilvækst Mere sammenhængende betjening
7	Omrokering af stoppesteder ved Bellahøj	1.000	1.200		5C, 350S og 250S	Bedre fremkommelighed for linjerne samt tidsgevinst Bedre passagerudveksling Sandsynligvis en bedre spredning af busserne i rute
8	Foranalyse af signalet i Bernstorffsgade busterminal	500			2A, 5C, 17, 68, 97N, 250S, 26, 31, 37 og 68	-
9	Foranalyse af optimering af krydsene på Nørre Voldgade fra Linnésgade til Gothersgade ved Nørreport st.	700	500		14, 5C, 6A, 15E, 150S, 350S, 184 og 185	-
10	Etablering af en venstresvingspil fra Nørrebrogade til Hillerødgade	300			5C og 350S	Bedre fremkommelighed for linjerne i nordgående retning samt mindre tidsgevinst Påvirkning af fremkommeligheden for trafikanter i sydgående retning.
11	Etablering af ledelinjer ved Hyltebro	300	250		5C og 350S	Bedre fremkommelighed for linjerne samt tidsgevinst Bedre trafiksikkerhed også for bilister
12	Foranalyse og etablering af busbane på Rysensteensgade	700	1.500		5C, 68 og 250S	Sandsynligvis en mindre passagertilvækst Mere sammenhængende betjening Bedre fremkommelighed for linjerne samt tidsgevinst
	Total	7.500	9.200	5.000
	SUM	21.700

Alle tiltagene er kvalificeret af Økonomiforvaltningen, Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen og Movia i fællesskab. De fleste af tiltagene skal efterfølgende bearbejdes af Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen sammen med en rådgiver. Omkostningerne dækker både over interne timer i Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen, rådgiver og selve anlægget.

Nyt stoppestedspar på Rovsingsgade/Vermundsgade (tiltag 6) kræver muligvis nedlæggelse af et antal parkeringspladser, hvilket vil blive afklaret i den videre projektering. Derudover kræver etablering af busbane på Rysensteensgade (tiltag 12) nedlæggelse af 7 parkeringspladser, som forventes at kunne blive erstattet indenfor 500 m. Dermed kan de to tiltag kun gennemføres, hvis Klima-, Miljø- og Teknikudvalget godkender dette, jf. videre proces nedenfor.

Da nogle af Region Hovedstadens buslinjer også får gavn af tiltagene, har regionen indvilliget i at bidrage med 1.275.000 kr. til tiltag 7.

Økonomi

Tiltagene kan finansieres af puljen til busfremkommelighed under Økonomiudvalget. Restmidlerne i puljen i 2027 er 95 mio. kr.

Prisestimaterne er baseret på, at hvert tiltag gennemføres som et enkeltstående anlæg. Ved at pulje flere af tiltagene, forventes det, at omkostninger til rådgiver og interne timer i Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen vil blive mindre. Hvis det bevilgede beløb ikke bruges fuldt ud ved anlæg, føres midlerne tilbage til busfremkommelighedspuljen.

Tabel 2 – Bevillingsmæssige konsekvenser

At-punkt	Udvalg	Bevilling (nr. og navn)	Indtægt (I) / Udgift (U)		Beløb i 1.000 kr. (2027 p/l)				Varig? ja/nej
At-punkt	Udvalg	Bevilling (nr. og navn)	Indtægt (I) / Udgift (U)	2026	2027	2028	2029	I alt
1.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Signaloptimering af kryds mellem Ålholmvej og Valby Langgade)	U	0	200	0	0	200	Nej
2.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Nyt stoppestedspar og sikker overgang på Ørestads Boulevard ved Arenaskole)	U	0	1.500	2.000	5.000	8.500	Nej
3.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Omdannelse af stoppested ved Hulgårdsvej 64)	U	0	300	550	0	850	Nej
4.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Trafikal foranalyse og omdannelse af kryds mellem Sølvgade og Webersgade)	U	0	500	700	0	1.200	Nej
5.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Nyt stoppested ved Orientkaj Station)	U	0	500	1.000	0	1.500	Nej
6.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Nyt stoppestedspar ved Rovsingsgade og/eller Vermundsgade)	U	0	1.000	1.500	0	2.500	Nej
7.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Omrokering af stoppesteder ved Bellahøj)	U	0	1.000	1.200	0	2.200	Nej
8.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Foranalyse af signalet i Bernstorffsgade busterminal)	U	0	500	0	0	500	Nej
9.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Foranalyse af optimering af krydsene på Nørre Voldgade fra Linnésgade til Gothersgade ved Nørreport st.)	U	0	700	500	0	500	Nej
10.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Etablering af en venstresvingspil fra Nørrebrogade til Hillerødgade)	U	0	300	0	0	300	Nej
11.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Etablering af ledelinjer ved Hyltebro)	U	0	300	250		550	Nej
12.	KTU	2000 – Ordinær anlæg (Foranalyse og etablering af busbane på Rysensteensgade)	U	0	700	1.500		2.000	Nej
			I	1.275
	ØU	ØKF, Anlæg	U	+1.275	-7.500	-9.200	-5.000	-20.425	Nej
I alt	-	-	-		0	0	0	0	-

Tabel 3 - Anlægsbevillinger – frigivelse af anlægsmidler

Udvalg	Aktivitet/projekt	Bevilling (nr. og navn)	Beløb i 1.000 kr.
			(2027 p/l)
			I årene 2027-2029
KTU	Signaloptimering af kryds mellem Ålholmvej og Valby Langgade	2000 - Ordinær Anlæg	200
KTU	Nyt stoppestedspar og sikker overgang på Ørestads Boulevard ved Arenaskole	2000 - Ordinær Anlæg	8.500
KTU	Omdannelse af stoppested ved Hulgårdsvej 64	2000 - Ordinær Anlæg	850
KTU	Trafikal foranalyse og omdannelse af kryds mellem Sølvgade og Webersgade	2000 - Ordinær Anlæg	1.200
KTU	Nyt stoppested ved Orientkaj Station	2000 - Ordinær Anlæg	1.500
KTU	Nyt stoppestedspar ved Rovsingsgade og/eller Vermundsgade	2000 - Ordinær Anlæg	2.500
KTU	Omrokering af stoppesteder ved Bellahøj	2000 - Ordinær Anlæg	2.200
KTU	Foranalyse af signalet i Bernstorffsgade busterminal	2000 - Ordinær Anlæg	500
KTU	Foranalyse af optimering af krydsene på Nørre Voldgade fra Linnésgade til Gothersgade ved Nørreport st.	2000 - Ordinær Anlæg	500
KTU	Etablering af en venstresvingspil fra Nørrebrogade til Hillerødgade	2000 - Ordinær Anlæg	300
KTU	Etablering af ledelinjer ved Hyltebro	2000 - Ordinær Anlæg	200
KTU	Foranalyse og etablering af busbane på Rysensteensgade	2000 - Ordinær Anlæg	2.000
I alt	-	-	21.700

Videre proces

Godkendes indstillingen i Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen, vil Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen gennemføre det videre arbejde i samarbejde med en rådgiver, Økonomiforvaltningen og Movia. De relevante lokaludvalg vil i den videre proces blive inddraget i det omfang, det vurderes relevant af Økonomiforvaltningen og Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen.

Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen vil ved væsentlige projektændringer eller nedlæggelse af parkering i de enkelte tiltag fremlægge det til endelig godkendelse. Det er kun Klima-, Miljø- og Teknikudvalget, der kan tage endelig stilling til nedlæggelse af parkeringspladser. Hvis der på grund af det videre arbejde sker væsentlige ændringer i tiltagene, vil Økonomiudvalget blive orienteret herom. Tiltagene forventes ibrugtaget løbende i 2028 og 2029.

Søren Hartmann Hede / Nanna Westerby Jensen

Bilag

Bilag 1 - Beskrivelse af tiltag

Bilag 2 - Trafikforsøg Bellahøj

Til top