Øget trafiksikkerhed og begrønning på Jyllingevej, Vanløse

Indstilling

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

1. at projektforslag for forbedring af trafiksikkerhed og begrønning på Jyllingevej danner grundlag for færdigprojektering og anlæg, jf. bilag 4.

    

   Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,

2. at bevillingen ”Krogebjerg/Jyllingevej, signalregulering” sammenlægges med bevillingen ”Jyllingevej, trafiksikkerhed” under projektet ”Jyllingevej, trafiksikkerhed”, jf. økonomiafsnittet og bilag 6.
3. at der frigives en anlægsbevilling på 18,7 mio. kr. til øget trafiksikkerhed og begrønning på Jyllingevej på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling Ordinær anlæg, jf. økonomiafsnittet og bilag 6.

Problemstilling

Ved Budget 2023 (BR 6. oktober 2022) (B, C, D, I, O, V, Ø og Å) blev der afsat i alt 14,3 mio. kr. til trafiksikkerhedstiltag og hastighedsnedsættelse på Jyllingevej mellem Jyllingevej Station og kommunegrænsen samt to krydsprojekter ved henholdsvis Jyllingevej/Jernbane Allé og Jyllingevej/Ålekistevej. De to krydsprojekter har fået frigivet den fulde anlægsbevilling og udføres særskilt (BR 20. juni 2024). I Overførselssagen 2023-2024 (BR 2. maj 2024) (A, B, C, F, I, O og V) blev der afsat 17,4 mio. kr. til opgradering og begrønning af det igangværende trafiksikkerhedsprojekt.

Desuden blev der ved Budget 2022 (BR 7. oktober 2021) (A, B, F, O, V, Ø, Å, Frie Grønne og Kaare Traberg Smidt) afsat 3,0 mio. kr. til etablering af signalanlæg i krydset Krogebjerg/Jyllingevej.

Ved Budget 2024 (BR 5. oktober 2023) (A, B, C, F, I, O og V)  blev der desuden aftalt, at der skulle findes erstatningsparkeringspladser for de pladser, der nedlægges som følge af etableringen af sorteringspunkter. Heraf etableres 30 parkeringspladser ifm. strækningsprojektet på Jyllingevej.

Løsning

På strækningen mellem Rødovre Kommune og Jyllingevej Station består Jyllingevej af et meget bredt og åbent vejareal med fire spor, en smal midterrabat og cykelstier. Strækningen fremstår derudover stort set uden begrønning med græs på midterrabatten og på enkelte sideheller.

Med projektet udvides midterrabatter og der etableres et parkeringsspor og begrønning samt sideheller til bl.a. fodgængerkrydsning, jf. bilag 4. Tiltagene vil i endnu højre grad sikre overholdelse af hastighedsgrænsen, som blev sat ned til 50 km/t i 2023. Rødovre Kommune har inden for de sidste par år etableret en lignende ombygning og begrønning af Jyllingevej op til kommunegrænsen, hvorfor dette projekt vil sikre en klar sammenhæng på hele Jyllingevej.

For at nedsætte hastigheden er det nødvendigt at indsnævre kørebanerne, da kørebanerne i dag er for brede til en hastighedsgrænse på 50 km/t, jf. Vejdirektoratets gældende vejregler. De nuværende vejbanebredder i begge retninger udgør ca. 8,50 meter og vil med projektet blive indskrænket til en samlet bredde på ca. 6,30 meter. Smallere kørespor bidrager til lavere hastigheder og dermed forbedret trafiksikkerhed. De smallere kørespor og en forskydning af kørebanen øger bredden på midterrabatten og giver større adskillelse af de to kørselsretninger. Ved udvidelse af midterrabatten kan denne derudover bedre anvendes som støttepunkt ved krydsninger. Ved at åbne midterrabatten enkelte steder skabes muligheder for trafiksikre uvendinger, som skal mindske omvejskørsel. Samtidig etableres der sideheller, som giver mulighed for etablering af 30 p-pladser, jf. parkeringsafsnittet.

Ved udvalgte sideveje etableres krydsningspunkter for at øge trafiksikkerhed og tryghed. Krydsningspunkterne er udformet, så de tilgodeser forholdene for bilister, cyklister og fodgængere og så der skabes gode oversigtsforhold.

Projektet vil under udførelse blive opdelt i tre delprojekter. De tre signalregulerede kryds ombygges først, hvorefter omprofilering og begrønning af strækningen etableres. Projektet afsluttes med et nyt slidlag på kørebanen, som etableres i regi af Genopretning, hvor den berørte strækning indgår som en del af Budget 2027. Der kan opstå kortere ophold mellem anlægsprojekterne, da der arbejdes af forskellige entreprenører. Efter projektet er ibrugtaget, udføres en evaluering af trafiksikkerheden på strækningen for at afdække tiltagenes effekt.

Krogebjerg/Jyllingevej signalanlæg
Projektforslaget for fodgængerovergangen ved krydset Krogebjerg/Jyllingevej er politisk godkendt og bevillingen er frigivet (BR 23. marts 2023). Projektet har været forsinket, da stigende materialepriser har betydet, at projektet har skulle søge PL-puljen for at kunne gennemføres. Signalanlægget etableres forud for resten af strækningen, sammen med ombygningen af krydsene Jyllingevej/Jernbane Allé og Jyllingevej/Ålekistevej.

For at opnå administrative synergieffekter, ønsker forvaltningen at bevillingen ”Krogebjerg/Jyllingevej, signalregulering” lægges sammen med det samlede projekt på Jyllingevej, jf. økonomiafsnittet.

Parkering

Med projektet etableres 30 nye p-pladser som længdeparkering langs vejen. De 30 p-pladser indgår i Budget 2024 som en del af finansieringen af erstatningsparkeringspladser for de 110 pladser, som blev nedlagt ifm. etablering af sorteringspunkter. Forvaltningen undlader at etablere fire el-ladestandere, som grundet mængden af overkørsler til de private ejendomme på strækningen, ikke kan placeres på et attraktivt areal for ladeudbydere eller brugere. Pladserne er stadig anvist som mulige placeringer i Københavns Kommunes handleplan for ladeinfrastruktur, så hvis en udbyder måtte ønske det, kan de anlægges i fremtiden. På strækningen er der i dag standsningsforbud i myldretiden og parkeringsforbud den øvrige tid.

Begrønning og træer

Der plantes i alt 51 træer i vejsiderne langs Jyllingevej. Oversigtsforhold, trafiksikkerhed, wireophængt belysning og ledningsforhold i jorden har været væsentlige forudsætninger for placering og valg af træerne. Trævalget består derfor af en blanding af både hjemmehørende arter (18 stk.) og andre arter, som er udvalgt af hensyn til luftledninger og er tilpasset vækstforholdene med blandt andet tørke og saltning om vinteren. I siderabatter kommer forskellige hjemmehørende urter og i midterheller græs og forårsløg.

Høring

Projektforslaget har været i høring ved Vanløse Lokaludvalg fra den 17. januar 2025 til den 14. marts 2025. Det samlede høringssvar og forvaltningens bemærkninger fremgår af bilag 5. Nedenfor opsummeres de væsentligste pointer.

Høringssvar fra Vanløse Lokaludvalg
Lokaludvalget støtter projektforslaget, men ønsker at der etableres træer i midterrabatten – særligt ved krydsningspunkter – og at vejen udføres med et mere kurvet vejforløb for at skabe incitament til lav hastighed. Lokaludvalget foreslår at reducere antallet af p-pladser i projektet og sætter spørgsmålstegn ved parkeringsbehovet og risiko for anvendelse til varevogne, lastbiler og sættevogne, som vil give udsynsproblemer ved udkørsel til Jyllingevej. Derudover påpeger lokaludvalget, at el-ladestanderne bør placeres tættere på Jyllingevej Station, og ønsker at hastigheden skiltes tydeligt, samt at der lægges støjdæmpende asfalt.

Forvaltningens bemærkninger
I forhold til lokaludvalgets bemærkninger har det ikke været muligt at etablere beplantning i midterrabatten pga. ledningsforhold og wireophængt belysning eller yderligere kørebaneforsætninger (et mere kurvet vejforløb), da det vil få konsekvenser for beplantning i siderabatter og antallet af p-pladser. Forvaltningen vurderer, at risikoen for at p-pladser vil blive anvendt til varevogne, lastbiler og sættevogne er lav, da bredden og længden af de fleste parkeringslommer ikke tilgodeser en lovlig parkering af store køretøjer. El-ladestanderne er taget ud af projektet, da placeringen var dårlig, jf. parkeringsafsnittet. Tydeligere skiltning af 50 km/t er ikke mulig i byzoner pga. lovgivningen, men forvaltningen vil kontakte Rødovre Kommune vedr. opsætning af ophørstavler af de 60 km/t lige inden Jyllingevej. I løbet af 2027/2028 udlægges der et nyt slidlag på Jyllingevej i forbindelse med genopretning af vejen, som har støjreducerende egenskaber.

Samlet set har bemærkningerne ikke givet anledning til ændringer i projektforslaget.

Politisk handlerum

Udvalget kan vælge, at

• der etableres fire el-ladestandere ifm. projektet nær kommunegrænsen. Lokaludvalget påpeger i høringssvaret på, at disse vil blive placeret et ugunstigt sted ift. brugere, hvilket Teknik- og Miljøforvaltningen er enig i.

Økonomi

Med denne indstilling skal bevillingen til signalregulering af Krogebjerg/Jyllingevej (Budget 2022) lægges sammen med bevilling til trafiksikkerhed, opgradering og begrønning af Jyllingevej (Budget 2023 og Overførselssag 2023-2024), jf. bilag 6. Derudover skal den resterende bevilling til trafiksikkerhed, opgradering og begrønning af Jyllingevej frigives, jf. bilag 6.

Videre proces

Når Borgerrepræsentation har godkendt indstillingen, igangsætter forvaltningen færdigprojektering og anlæg af projektet. Forventet fysisk anlægsstart er 2. kvartal 2026 med ibrugtagning 1. kvartal 2027. Projektet evalueres i løbet af 2. kvartal 2027.

Søren Wille

/ Peter Højer