Sydlig cykel- og gangbro mellem Enghave Brygge og Islands Brygge (J10 løsning),Vesterbro/Kgs. Enghave og Amager Vest

Teknik- og Miljøudvalget skal på baggrund af medlemsforslag om en undersøgelse af en sydlig cykel- og gangbro mellem Enghave Brygge og Islands Brygge (J10) tage stilling til en udvidet foranalyse af en sydlig broforbindelse (J10), såfremt der afsættes finansiering hertil i kommende budgetforhandlinger. Den udvidet foranalyse vil tage afsæt i den første foranalyse af en cykel- og gangbro mellem Enghave Brygge og Islands Brygge, hvor forvaltningen pegede på J10 som alternativ linjeføring til den linjeføring (G5), som er i lokalplanen for de to boligområder.

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

Borgerrepræsentationen udvalgshenviste den 30. april 2025 ”Medlemsforslag om sydlig cykel- og gangbro mellem Enghave Brygge og Islands Brygge (J10 løsning) stilet af Det Konservative Folkeparti om dels at undersøge J10 som linjeføring mellem Enghave Brygge og Islands Brygge, dels at udarbejde et budgetnotat til Budget 2026 om en sydligere cykel- og gangbro mellem Enghave Brygge og Islands Brygge med inddragelse af borgerne.

Da vicedirektør Peter Højer ikke længere er medlem af ejerforenings bestyrelse, og sagen ikke indebærer ekspropriation af fællesarealer, vurderer Teknik- og Miljøforvaltningen, at Peter Højer ikke længere er inhabil, jf. bilag 4.

Med afsæt i den første foranalyse af en cykel- og gangforbindelse over havnen mellem Enghave Brygge og Islands Brygge (TMU 21. august 2023), hvor forvaltningen pegede på to mulige linjeføringer, G5 (den nordlige forbindelse) og J10 (den sydlige forbindelse) vil en udvidet foranalyse af en sydlig cykel- og gangbro kunne afdække en J10-løsningen mellem Nokken og en af de nye Holme på Enghave Brygge. Den udvidede foranalyse af J10-linjeføringen kan henvises til forhandlingerne om Budget 2026.

I øjeblikket foregår der en byggemodningsproces på de nye holme på Enghave Brygge-siden, hvor en eventuel J10-bro forventes at lande. Den udvidede foranalyse af en sydlig cykel- og gangbro skal blandt andet undersøge, om J10-løsningen kan indarbejdes i den igangværende byggemodning, eller om det vil være nødvendigt at udvide holmen, som det tidligere er blevet foreslået ved G5-linjeføringens brolanding på Lyngholm. Da J10- løsningen ikke fremgår af de gældende lokalplaner, vurderer forvaltningen, at der foreligger en tilsvarende problemstilling som ved den nordlige G5-linjeføring.

På Islands Brygge-siden skal foranalysen kvalificere og viderebearbejde de tiltag, der blev skitseret i den første analyse fremlagt for udvalget 21. august 2023. Dette er bl.a., at J10 lander på en grussti, der forløber syd om Daginstitution Nokken til Haveforening Nokken og ud til en asfalteret plads, der fortsætter til Rundholtsvej. Dette område skal ombygges for at kunne etablere en god trafikal løsning både mod den nordlige og den østlige del af Rundholtsvej, samt mod Nokken. Brolanding på Nokken vil derfor medføre inddragelse af et 10 m bredt areal, der vil betyde ekspropriation af et kolonihavehus i Haveforeningen Nokken og/eller inddrage eksisterende affaldssystem og skur tilhørende Daginstitution Nokken. Derud peges der på, at der skal etableres en bredere bro ved Badevigen (Havnevigen) på Islands Brygge. Dette vil alt sammen blive undersøgt nærmere i en udvidet foranalyse af J10-brolandinger.

På Teknik- og Miljøudvalgsmødet den 10. marts 2025 fremlagde Teknik- og Miljøforvaltning resultatet af den udvidede foranalyse af en broforbindelse med linjeføring G5 mellem Sirius Plads og Lyngholm bestilt i Budget 2024 (BR 5. oktober 2023) (A, B, C, F, I, O og V). På baggrund heraf udarbejder forvaltningen budgetnotat til forhandlingerne om Budget 2026 om anlæg af linjeføring G5.

Parkering og træer

Den udvidede foranalyse vil ikke ændre på parkering eller træer.

Det forudsætter ændringsforslag om at henvise finansiering på 2,5 mio. kr. til en udvidet foranalyse af en sydlig cykel- og gangbro mellem Enghave Brygge og Islands Brygge (J10), såfremt der ønskes udarbejdet budgetnotat, da Teknik- og Miljøforvaltningen ikke af sig selv udarbejder dette på baggrund af indstillingen.

Denne indstilling har ikke i sig selv økonomiske konsekvenser for Københavns Kommune.

Når udvalget har godkendt indstillingen, afhænger gennemførelse af indstillingens 1. at-punkt af, at der afsættes finansiering ved kommende budgetforhandlinger.

                      Søren Wille

                                                                 / Peter Højer