B-sag: Godkendelse af høringssvar for supplerende miljøkonsekvensrapport for Metrolinje M5

Indstilling

Forpersonen for Amager Øst Lokaludvalg indstiller,

at lokaludvalget godkender høringssvaret vedr. supplerende miljøkonsekvensvurdering for metrolinje M5.

Problemstilling

Lokaludvalget skal godkende høringssvar for supplerende miljøkonsekvensvurdering for metrolinje M5. Høringssvaret er sendt til Københavns Kommune inden høringsfristen den 24. august med forbehold for lokaludvalgets godkendelse.

Om høringen

Den 28. marts 2025 indgik Københavns Kommune en aftale med regeringen om byudvikling og infrastruktur til Lynetteholm. Aftalen omfatter en beslutning om at etablere metrolinje M5 med i alt 9 stationer, hhv. første etape fra København H til v/Prags Boulevard Øst og anden etape fra v/Prags Boulevard Øst til Lynetteholm N. Metroselskabet har i foråret 2025 udarbejdet en supplerende miljøkonsekvensrapport, som belyser de miljømæssige konsekvenser af en række projektændringer.

I forhold til den tidligere miljøkonsekvensvurdering er der følgende ændringer:

I Amager Øst:

• Stationen v/Prags Boulevard Øst (Kløverparken) etableres som en højbanestation, og at forbindelsen herfra til kontrol- og vedligeholdelsescentret på Prøvestenen udføres som en viadukt.
• Mere trafik via Prøvestensbroen, da der ikke længere er tunnelboremaskine på Prøvestenen men alene på Kløverparken, hvorfra jorden skal transporteres til Lynetteholm ad jordtransportvejen.
• M5 optager mere areal på Kløverparken som følge af en overjordisk station, samt højbane til kontrol- og vedligeholdelsescentret på Prøvestenen, og mindre på Amager Strandvej 3, hvor det vil være muligt at passere under viadukten til Kontrol- og Vedligeholdelsescentret.
• En øget visuel påvirkning i områder, hvor metroen nu opføres på højbane og ikke som tunnel, dvs. omkring stationen v/Prags Boulevard Øst på Kløverparken og på Amager Strandvej 3.
• Et afgreningskammer i enten Jenagade eller Lergravsparken er ikke længere nødvendigt for at skabe forbindelse til kontrol- og vedligeholdelsescentret.
• Kortvarige støjpåvirkninger nær byggepladser til såkaldte tværtunneler og pumpesumpe (herunder Tycho Brahes Allé og Ved Amagerbanen)

Generelle forhold:

• Færre nedlagte parkeringspladser i anlægsfasen
• Generel reduktion af lastbiltrafik med 10-11%.
• 14 % mindre CO₂-aftryk i anlægsfasen og 6 % mindre CO₂-aftryk i driftsfasen.
• Mindre støj- og vibrationspåvirkning på flere byggepladser, da dele af anlægsarbejdet udføres ved spunsning i stedet for boring af sekantpæle. Spunsning er en mindre støjende/vibrerende anlægsteknik, som dog tager lidt længere tid.

Desuden indeholder den supplerende miljøkonsekvensrapport svar på en række spørgsmål, som blev stillet ifm. høringen af miljøkonsekvensrapporten for M5 i august-september 2024. Spørgsmålene vedrører bl.a. emner som overfladevand og marine områder.

Høringen kan ses på høringsportalen Bliv Hørt: Høringsportalen | Supplerende miljøkonsekvensrapport samt § 25 tilladelse, M5

Løsning

Lokaludvalget holdt den 13. august et borgermøde på Sundbyøster Skole hvor ca. 50 borgere deltog. På baggrund heraf har PET arbejdsgruppen udarbejdet et høringssvar, som er sendt til forvaltningen inden høringsfristen den 24. august med forbehold for lokaludvalgets godkendelse. Til høringssvaret er vedlagt spørgsmål og kommentarer fra borgermødet.

Økonomi

Indstillingen har ingen økonomiske konsekvenser.

Videre proces

Når den offentlige høring er afsluttet, udarbejder Københavns Kommune en samlet hvidbog over høringssvar, som er indsendt til den offentlige høring af miljøkonsekvensrapporten fra maj 2024 og af den supplerende miljøkonsekvensrapport. Alle høringssvar og hvidbog forventes behandlet i Borgerrepræsentationen efteråret 2025 sammen med godkendelse af miljøkonsekvensrapporten og § 25 tilladelsen.