Mindre busoptimeringstiltag og forlængelse af busbane på Strandvejen

Indstilling

Økonomiforvaltningen indstiller over for Økonomiudvalget,

1. at det godkendes at der arbejdes videre med etablering af et stoppested på Enghavevej ved Jernbanebyen.
2. at det godkendes, at der arbejdes videre med nedlægge et stoppested ved Emdrup Torv
3. at det godkendes, at der arbejdes videre med at flytte et stoppested på Griffenfeldsgade
4. at det godkendes, at der arbejdes videre med at forbedre venstresvingsmulighed for busser og biler via omprogrammering af signalet mellem Njalsgade og Artillerivej
5. at det godkendes, at der arbejdes videre med at etablere busbane og omdanne stoppestedet på Lersø Parkallé ved Haraldsgade i sydgående retning
6. at det godkendes, at der arbejdes videre med at etablere busbane og omdanne stoppestedsparet på Lersø Parkallé ved Aldersrogade
7. at det godkendes, at der arbejdes videre med at sammenlægge et stoppested på Storegårdsvej med et stoppested på Islevhusvej
8. at det godkendes, at der arbejdes videre med at opdele stoppestedet på Peder Lykkes Vej (Englandsvej) i to stoppesteder på hhv. Englandsvej og Irlandsvej.

Økonomiforvaltningen indstiller, at Økonomiudvalget over for Borgerrepræsentation anbefaler,

9. at det godkendes, at der gives en anlægsbevilling på 7,8 mio. kr. til Klima-, Miljø- og Teknikudvalget til busoptimeringstiltag finansieret af Økonomiudvalgets busfremkommelighedspulje,

10. at det godkendes, at der til finansiering af anlægsbevillingen overføres 0,3 mio. kr. fra Økonomiudvalgets busfremkommelighedspulje til Klima-, Miljø- og Teknikudvalget, til etablering af 140 meter ekstra busbane på Strandvejen, jf. tabel 4 i økonomiafsnittet.

Problemstilling

Mindre bustilpasningstiltag
Der opstår og opdages løbende mindre problematikker rundt om i byen, der påvirker busdriften og passagerforholdene i større eller mindre grad. Det kan være stoppesteder, der kan nedlægges, da de ligger tæt og forlænger bussernes køretid unødigt, stoppesteder, der ikke lever op til Københavns Kommunes standard eller signalprogrammer, der kan optimeres ift. trafikafviklingen.

Økonomiforvaltningen, Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen og Movia har i fællesskab identificeret en række problematikker, der er spredt over det meste af byen. Forvaltningerne og Movia har vurderet, hvordan problematikkerne kan afhjælpes, hvorved flere busruter kan forbedres. Med tiltagene vurderes det, at forholdene for passagererne kan forbedres og busserne forventeligt vil tiltrække flere passagerer i tråd med målsætningen i Kommuneplan 2024 om flere passagerer i den kollektive trafik.

Busbane på Strandvejen
Klima-, Miljø- og Teknikudvalget besluttede den 24. november 2025 at afsætte midler til etablering af supercykelstien Kystbaneruten samt forbedret busfremkommelighed på Strandvejen. Projektet forbedrer cykel- og busfremkommeligheden, trygheden og trafiksikkerheden mellem Klampenborg St. i Gentofte Kommune og Svanemøllen St. i Københavns Kommune.

Projektet er delvist finansieret af Vejdirektoratets cykelpulje, og der er afsat kommunale midler til bl.a. seks fremskudte busperroner og etablering af busbaner i begge retninger mellem Tuborgvej og Strandvænget.

Movia har i et høringssvar foreslået at forlænge de planlagte busbaner til Gentoftes kommunegrænse med 140 meter i sydgående retning for at sikre sammenhængende busprioritering. Tiltaget ligger uden for projektets oprindelige mandat, men vurderes at kunne gennemføres for 0,3 mio. kr., hvis det udføres sammen med det eksisterende supercykelstiprojekt.

Et flertal i Klima-, Miljø- og Teknikudvalget vedtog ved godkendelsen af projektet at opfordre Økonomiudvalget til at afsætte 0,3 mio. kr. fra udvalgets busfremkommelighedspulje til etablering af det ekstra stykke busbane.

Løsning

Mindre bustilpasningstiltag
I tabel 1 nedenfor fremgår de otte anbefalede tiltag. I tabellen indgår prisestimat, berørte buslinjer og forventede gevinster for busbetjeningen. Prisestimaterne er beregnet af Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen, mens gevinsterne er vurderet af Movia. I bilag 1 beskrives tiltagene mere detaljeret og på et kort angives, hvor i byen tiltagene er.

Tabel 1 – Anbefalede tiltag: prisestimat, berørte buslinjer og gevinster

	Tiltag	Prisestimat (1.000 kr.)		Berørte buslinjer	Gevinst for busbetjening
		2026	2027
1	Nyt stoppested på Enghavevej ved Jernbanebyen og nedlæggelse af 7 parkeringspladser	350	1.150	19 og 23	Sandsynligvis en mindre passagertilvækst. Mere sammenhængende betjening.   Bedre kollektiv transport for Jernbanebyen.
2	Nedlægge stoppested ved Emdrup Torv	-	-	18	Bedre trafikafvikling for busserne og den øvrige trafik.   Bedre brugeroplevelse for passagerer.
3	Flytte stoppested og 6 parkeringspladser på Griffenfeldsgade	200	870	1A	Lettere indkørselsforhold til stoppestedet for busserne.
4	Signaloptimering af kryds mellem Njalsgade og Artillerivej	50	50	77	Bedre trafikafvikling for busserne og den øvrige trafik.   Sandsynlig tidsbesparelse for busserne.
5	Omdannelse af stoppested på Lersø Parkallé ved Haraldsgade	400	1.420	14 og 18	Bedre og tryggere passagerforhold.
6	Omdannelse af stoppestedspar på Lersø Parkallé ved Aldersrogade	500	2.810	14 og 18	Bedre og tryggere passagerforhold.
7	Sammenlægning af stoppesteder fra Storegårdsvej til Islevhusvej	-	-	22 og 132	Sandsynlig tidsbesparelse for busserne.   Nemmere skifteforhold for passagerer i sydøstlig retning.
8	Opdele stoppested på Peder Lykkes Vej til Englandsvej og Irlandsvej	-	-	78 og 33	Mere sammenhængende betjening.   Bedre afstande mellem stoppesteder og dermed bedre dækningsgrad.
	Total	1.500	6.300

Alle tiltagene er kvalificeret af Økonomiforvaltningen, Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen og Movia i fællesskab. De fleste af tiltagene skal efterfølgende bearbejdes af Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen sammen med en rådgiver. Omkostningerne dækker både over interne timer i Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen, rådgiver og selve anlægget.

Nyt stoppested på Enghavevej (tiltag 1) og flytning af stoppested på Griffenfeldsgade (tiltag 3) kræver hhv. nedlæggelse og flytning af et antal parkeringspladser. Dermed kan de to tiltag kun gennemføres, hvis Klima-, Miljø- og Teknikudvalget godkender dette, jf. videre proces nedenfor.

Busbane på Strandvejen
På baggrund af høringssvar fra Movia, anbefaler Økonomiforvaltningen, at der afsættes midler fra busfremkommelighedspuljen til anlæg af 140 meter ekstra busbane på Strandvejen fra kommunegrænsen ved Gentofte til supercykelstiprojektet projektafgrænsningen ved Tuborgvej.

Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen har anslået, at forlængelse af busbanen kan anlægges for 0,3 mio. kr.

Løsningen understøtter Økonomiforvaltningens forundersøgelse af busfremkommelighedstiltag, som blev igangsat af Borgerrepræsentationen den 18. april 2024, idet busfremkommelighedstiltag ved Svanemøllen St., som indgår i forundersøgelsen, og supercykelstien Kystbaneruten samlet bidrager til en bedre fremkommelighed for bl.a. buslinje 1A.

Økonomi

Mindre bustilpasningstiltag
Tiltagene kan finansieres af puljen til busfremkommelighed under Økonomiudvalget. Restmidlerne i puljen i 2026 er 13,7 mio. kr. Tiltag 2 og 7 kan gennemføres af Movia uden omkostninger for Københavns Kommune. Tiltag 8 kan gennemføres som led i et eksisterende projekt i Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen.

Prisestimaterne er baseret på, at hvert tiltag gennemføres som et enkeltstående anlæg. Ved at pulje flere af tiltagene, forventes det, at omkostninger til rådgiver og interne timer i Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen vil blive mindre. Hvis det bevilgede beløb ikke bruges fuldt ud ved anlæg, føres midlerne tilbage til busfremkommelighedspuljen.

Tabel 2 - Bevillingsmæssige konsekvenser

At-punkt	Udvalg	Bevilling (nr. og navn)	Indtægt (I) / Udgift (U)	Beløb i 1.000 kr. (2026 p/l)		Varig? ja/nej
				2026	2027
1	KTU	Ordinært anlæg	U	1.500	6.300	Nej
1	ØU	ØKF, Anlæg	U	-1.500	-6.300	Nej
I alt	-	-	-	0	0	-

Tabel 3 - Anlægsbevillinger – frigivelse af anlægsmidler

Udvalg	Aktivitet/ projekt	Bevilling (nr. og navn)	Beløb i 1.000 kr.
			(2026 p/l)
			I årene 2026-2027
KTU	Busoptimeringstiltag	Ordinær Anlæg	7.800
I alt	-	-	7.800

 

 

 

 

 

 

Busbane på Strandvejen
Bevilling til projektering og anlæg af de resterende 140 meter busbane på 0,3 mio. kr. overføres til Klima-, Miljø- og Teknikudvalget fra Økonomiudvalgets busfremkommelighedspuljen, jf. tabel 4.

Tabel 4 - Bevillingsmæssige konsekvenser

At-punkt	Udvalg	Bevilling (nr. og navn)	Beløb i 1.000 kr. (2026 p/l)				Varig? ja/nej
			2026	2027	2028	2029
2	KTU	Ordinær anlæg	300	0	0	0	Nej
2	ØU	ØKF, anlæg	-300	0	0	0	Nej
I alt	-	-	0	0	0	0	-

Tabel 5. Anlægsbevillinger – frigivelse af anlægsmidler

Udvalg	Aktivitet/ projekt	Bevilling (nr. og navn)	Funktion	Beløb i 1.000 kr.
				(2026p/l)
				I år 2026
KTU	Busbane ved kommunegrænsen til Gentofte	Ordinær anlæg	2.28.23.3	300
I alt	-	-	-	300

 

 

 

 

Videre proces

Mindre bustilpasningstiltag
Godkendes indstillingen i Økonomiudvalget og i Borgerrepræsentationen, vil Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen gennemføre det videre arbejde i samarbejde med en rådgiver, Økonomiforvaltningen og Movia. De relevante lokaludvalg vil i den videre proces blive inddraget i det omfang, det vurderes relevant af Økonomiforvaltningen og Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen.

Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen vil fremlægge tiltagene til endelig godkendelse i Klima-, Miljø- og Teknikudvalget, når tiltagene er kvalificeret ift. trafikafvikling, anlæg, byrum, parkering m.m. Det er kun Klima-, Miljø- og Teknikudvalget, der kan tage endelig stilling til nedlæggelse af parkeringspladser. Hvis der på grund af det videre arbejde sker væsentlige ændringer i tiltagene, vil Økonomiudvalget blive orienteret herom.  Tiltagene forventes ibrugtaget løbende i 2026 og 2027.

Busbane på Strandvejen
Hvis Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen godkender indstillingen, vil Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen indarbejde løsningen i supercykelstiprojektet, der anlægges med ibrugtagning ultimo 2026.

Indstilling om afrapportering af forundersøgelse af busfremkommelighedstiltag
Borgerrepræsentationen besluttede den 18. april 2024 at igangsætte en forundersøgelse af busfremkommelighedstiltag i en række specifikke områder. Undersøgelsen er afsluttet, og indstilling herom forventes forelagt Økonomiudvalget den 17. marts 2026.

 

Søren Hartmann Hede      / Nanna Westerby Jensen