Etablering af supercykelsti Ring 2-ruten, Valby og Bispebjerg

Der skal tages stilling til etablering af den 16,5 km lange supercykelsti, Ring 2-ruten. Projektet består dels af to punktvise anlægsforbedringer for at højne sikkerhed, tryghed og fremkommelighed for cyklister på lokationer i Valby og Bispebjerg, hvor der også tilføjes tiltag til fremme af biodiversiteten.  I samarbejde med Gentofte Kommune udføres derudover fællestiltag på eksisterende cykelsti langs hele ruten i form bl.a. fodhvilere, supercykelstisymboler mv. Der skal også tages stilling til frigivelse af midler til anlæg samt til en opdeling af bevillingen, så fællestiltagene kan udføres uafhængigt af de punktvise anlæg.

1. at projektforslag for anlæg af to punktvise forbedringer på Supercykelstien Ring 2-ruten danner grundlag for færdigprojektering og anlæg, jf. bilag 4.
   
   Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,
    
2. at der omdisponeres udgiftsbevilling på 1,3 mio. kr. og indtægtsbevilling på 0,7 mio. kr. til fællestiltag fra ”Ring 2-ruten supercykelsti, forbedringer” til ”Ring 2-ruten supercykelsti, forbedringer – evaluering” på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling Ordinær anlæg, jf. økonomiafsnittet.
3. at der frigives den resterende anlægsbevilling på 4,4 mio. kr. som udgiftsbevilling og 2,6 mio. kr. som indtægtsbevilling til projekterne på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling Ordinær anlæg, jf. økonomiafsnittet.

I Budget 2025 (BR 3. oktober 2024) (A, B, F, I, V, O og Ø) blev der som en del af Cykelpuljen afsat 5,6 mio. kr. til at etablere en ny Supercykelsti, Ring 2-ruten, i samarbejde med Gentofte Kommune. Midlerne blev afsat til to punktvise forbedringer af sikkerhed, tryghed og fremkommelighed for cyklister på Ålholmvej i Valby og Tuborgvej i Bispebjerg, jf. bilag 2, samt til mindre tiltag til ibrugtagning. Projektet har fået tilsagn om medfinansiering fra statens Pulje til cykelprojekter 2023-2025 på 2,5 mio. kr.

Ring 2-ruten bliver en 16,5 km lang nord-syd-rute, der følger Ring 2 fra Tuborg Havn i nord til Valbyparken i syd og ender ved havneløbet med forbindelse til Amager. Ruten bliver en del af det sammenhængende supercykelstinet i Hovedstadsregionen, som bidrager til at gøre cyklen til et konkurrencedygtigt transportmiddel for pendlere og forløber på eksisterende kommunale cykelstier i Københavns og Gentofte kommune. Projektforslaget omfatter at etablere mindre forbedringer af sikkerhed, tryghed og fremkommelighed for cyklister på to lokationer - Ålholmvej i Valby og Tuborgvej i Bispebjerg. Der tilføjes også tiltag, som fremmer bynatur og biodiversitet, jf. bilag 4. Den samlede supercykelsti etableres herefter på tværs af Københavns og Gentofte Kommune ved, som på øvrige supercykelstier, at tilføje fodhvilere, vejvisere mv. på de eksisterende cykelstier på strækningen.  

Forbedringer på Tuborgvej, Bispebjerg

På Tuborgvej mellem Nielsine Nielsens Vej og Bispebjergvej afbrydes den eksisterende cykelsti af en lomme med skråparkering, hvor cyklister deler arealet med ind- og udkørende bilister, og oversigtsforholdene ikke er optimale, jf. bilag 3B.

For at øge trafiksikkerheden og fremkommeligheden for cyklister omdannes strækningen til længdeparkering, hvor cyklister adskilles fra ind- og udkørende biler af en bred cykelsti, som kobles til den eksisterende cykelsti, jf. bilag 4B. Mellem parkeringsarealet og cykelstien etableres et bredt udstigningsareal til bilisterne, så konflikter med cyklister mindskes. Umiddelbart nord for parkeringsarealet på Tuborgvej frem mod krydset ved Bispebjergvej er der i dag en ca. 50 meter lang helle med træer og græs. Denne afkortes i med ca. 7 meter for at få plads til længdeparkeringen og udvides med to meter i bredden ved at inddrage et mindre ubenyttet areal udformet i brosten og asfalt. Udvidelsen etableres med græs og blomsterløg med støtte fra Den tværkommunale pulje til biodiversitet i bygge- og anlægsprojekter.

Forbedringer på Ålholmvej/Bramslykkevej, Valby

Der er i dag cykelsti på Ålholmvej, men ved indkørslen til Bramslykkevej afbrydes den af en særligt bred indkørsel på ca. 12 meter, jf. bilag 3A. Indkørslen er oprindeligt indrettet for at lette Movia-bussers adgang til Ålholm Plads, hvor der tidligere var busstoppested. Movia har pausefaciliteter til buschauffører på Ålholm Plads, hvorfor busser benytter indkørslen på Bramslykkevej ved toiletbesøg om dagen og i aftentimerne til pauser. Ålholm Plads benyttes gennem dagen også til at udskifte chauffører. Movia kan ikke oplyse, hvor ofte pladsen benyttes til pauser og udskiftning af chauffører.  Det kan forekomme, at omlagte linjer benytter Ålholm Plads til at vende busser i rute. Den brede indkørsel muliggør, at bilister svinger ind med høj hastighed, og der er risiko for at overse cyklister og gående, som skal krydse den ekstra brede indkørsel.

For at øge trafiksikkerhed, komfort og flow for cyklister og gående etableres en såkaldt københavneroverkørsel i granit, der sikrer tilgængeligheden for blandt andre kørestolsbrugere, og en ca. 20 meter lang gennemført cykelsti afmærket med cykelsymboler, jf. bilag 4A. Overkørslen vil skabe klare vigepligtsforhold ved indkørslen, som indsnævres for at sænke bilisternes hastighed, når de svinger ind og ud af Bramslykkevej og mindske krydsningsafstanden for gående og cyklister. Indsnævringen frigiver plads til, at der etableres et plantebed med et træ med støtte fra Den tværkommunale pulje til biodiversitet i bygge- og anlægsprojekter.

Fællestiltag ifm. etablering og ibrugtagning

For at binde den samlede supercykelstirute sammen på tværs af kommunegrænser og sikre sammenhæng med resten af supercykelstinettet udføres fællestiltag i samarbejde med Gentofte Kommune. De består af foruden kommunikations- og evalueringstiltag af fx ruteskiltning og -afmærkning samt servicetiltag i form af cirka 25-35 fodhvilere i lysregulerede kryds og to cykelbarometre ved Flintholm Station og Ålholm Plads. Tiltagene etableres, når de punktvise anlæg er afsluttet i begge kommuner. For at anlægsprojekter og fællestiltag kan færdiggøres uafhængigt af hinanden indstilles til en opdeling af bevillingen, jf. økonomiafsnittet.

Projektforslaget har været i høring hos Bispebjerg og Valby Lokaludvalg fra den 23. juni 2025 til den 8. august 2025 samt i høring hos Movia fra den 2. juni til den 25. juni 2025. Valby Lokaludvalg foretrækker den indstillede løsning med et træ på Bramslykkevej fremfor en p-plads, jf. politisk handlerum. Bispebjerg Lokaludvalg har ingen kommentarer til projektet.

Movia udtrykker bekymring for den svingkurve, som busserne skal foretage, da busserne vil fylde hele vejprofilet på Bramslykkevej, så der ikke vil kunne være plads til modkørende biler og cyklister, mens der svinges. Derudover vurderer Movia, at der er risiko for, at bussernes karosseri vil ramme kantstenen grundet den lavere hastighed, der følger af den nye kørekurve ved den indsnævrede indkørsel ved Ålholmvej/Bramslykkevej. Movia vurderer, at det vil være mere sikkert at svinge ind med en hastighed på 15 km/t og foreslår derfor, at vejindsnævringen udvides.

Forvaltningens bemærkninger

Ålholm Plads indgår ikke i en fast busrute, og Movia har oplyst, at de ikke på nuværende tidspunkt har kendskab til planer om at ændre på dette, hvorfor pladsen kun benyttes om dagen til lejlighedsvise toiletbesøg, i aftentimerne til pauser samt ved udskiftning af chauffører løbende gennem dagen. Forvaltningen vurderer derfor, at hensynet til trafiksikkerheden for gående og cyklister skal vægte højere. Movia er bekymrede for, at bussen vil fylde hele vejprofilet, når den svinger. Det er dog også tilfældet med den nuværende udformning, og projektet ændrer ikke på dette forhold.  Hvad angår hastighed ved svingning, er det forvaltningens vurdering, at et sving med 15 km/t er en høj fart, særligt for en bus, og hastigheden på svingende køretøjer er netop, hvad projektet forsøger at nedbringe. Løsningen med cykelsti og københavneroverkørsel kan ikke etableres med den bredde på indkørslen, som Movia ønsker. Forvaltningen udformer dog indkørslen med lave kantsten, hvilket vil mindske risikoen for skader på karosseri, når busserne skal svinge ind.

Projektforslaget har ikke konsekvenser for antal p-pladser hverken på lokationen i Valby eller i Bispebjerg. Omdannelsen fra skråparkering til længdeparkering på Tuborgvej har således ikke konsekvenser for antallet af p-pladser, som fortsat vil være 15, idet en del af den nordlige helle inddrages, jf. løsningsafsnittet.

Med forslaget plantes ét nyt løvtræ på Bramslykkevej i Valby. Arten besluttes i forbindelse med detailprojekteringen.

Det kan i delprojektet ved Ålhomvej/Bramslykkevej besluttes, at der på Bramslykkevej skal etableres én ekstra p-plads i stedet for plantebedet med træ, jf. bilag 5. Det vil betyde, at bynatur og biodiversitet ikke fremmes på lokationen. P-pladsen kan indgå som erstatningsplads i klimatilpasningsprojektet på Skellet (TMU 28.april 2025), som indebærer, at der nedlægges 32 p-pladser ca. 400 meter fra Bramslykkevej. Finansiering af erstatningsparkering for klimaprojektet indgik i forhandlingerne om Budget 2026, men fik ikke midler. Etablering af p-pladsen kan holdes inden for projektets økonomi.

I Budget 2025 blev der afsat i 5,5 mio. kr. (2025 p/l) til etablering af den nye Supercykelsti Ring 2-ruten, heraf statslig medfinansiering fra Pulje til cykelprojekter 2023-2025 på 2,5 mio. kr. (2025 p/l). 1,4 mio. kr. (2025 p/l) blev stjernemarkeret og dermed frigivet ved budgetvedtagelsen. Der blev også afsat 0,1 mio. kr. (2025 p/l) til evaluering, som ikke blev frigivet.

Med denne indstilling skal der omdisponeres udgiftsbevilling på 1,3 mio. kr. (2026 p/l) og indtægtsbevilling på 0,7 mio. kr. (2026 p/l) til fællestiltag fra ”Ring 2-ruten supercykelsti, forbedringer” til ”Ring 2-ruten supercykelsti, forbedringer – evaluering”, jf. bilag 7. Der skal endvidere frigives udgiftsbevilling på 4,3 mio. kr. (2025 p/l) svarende til 4,4 mio. kr. (2026 p/l) og indtægtsbevilling på 2,5 mio. kr. (2025 p/l) svarende til 2,6 mio. kr. (2026 p/l), jf. bilag 7.

Når Borgerrepræsentationen har godkendt indstillingen, vil forvaltningen igangsætte færdigprojekteringen. Anlægsstart forventes i tredje kvartal 2026 med ibrugtagning i fjerde. kvartal 2026. Den samlede Ring 2 rute forventes indviet som supercykelsti ultimo 2026.

Søren Wille

/ Peter Højer