Etablering af signalanlæg i krydset Krogebjerg/Jyllingevej, Vanløse

Med Budget 2022 blev det vedtaget, at der skal etableres et signalanlæg i krydset ved Krogebjerg/Jyllingevej. Krydset opleves som utrygt af gående og cyklister, og der kan opstå farlige situationer. Formålet med etablering af et signalanlæg er at øge trygheden og trafiksikkerheden for de krydsende cyklister og gående på tværs af Jyllingevej.

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

I Budget 2022 (BR 7. oktober 2021) (A, B, F, O, V, Q, Ø, Å og Kåre Traberg Smidt) blev der afsat 3 mio. kr. til etablering af signalanlæg i krydset Krogebjerg/Jyllingevej. Teknik- og Miljøudvalget skal tage stilling til projektforslaget for projektet, og Borgerrepræsentationen skal tage stilling til frigivelse af anlægsmidler.

Jyllingevej er en hovedfærdselsåre ind og ud af Københavns Kommune, og det er derfor en meget trafikeret strækning med fire vognbaner. Den nuværende fodgængerovergang fungerer bl.a. som forbindelse til og fra Vanløse Idrætspark, og det er et blandt flere krydsningspunkter, der fungerer som skolevej til og fra Damhusengens Skole. De eksisterende forhold omkring fodgængerovergangen ved krydset Krogebjerg/Jyllingevej består af særskilt gadebelysning, gule blink (torontoanlæg) og blå fodgængertavler, jf. bilag 3 eksisterende forhold.

Det nuværende fodgængerfelt med torontoanlæg skaber en følelse af falsk tryghed, som kan give anledning til farlige situationer. De lokale borgeres oplevelse er, at køretøjer ofte ikke holder tilbage for krydsende fodgængere, og at uheld ofte opstår ved overgangen. Den eksisterende fodgængerovergang krydser to dobbelte kørespor, og det kan føre til farlige situationer, da stoppende biler eller busser i første vognbane kan skjule en bil i anden vognbane. Beliggenheden af fodgængerovergangen og de nærtliggende busstoppesteder på begge sider af Jyllingevej gør overgangen hyppigt anvendt.

Løsningsforslag

Med løsningen nedlægges det eksisterende fodgængerfelt og torontoanlæg, og den nye signalregulerede overgang etableres tættere på busstoppestederne, jf. bilag 4. Det bliver samtidigt gjort muligt at betjene busstoppestederne direkte fra fodgængerfeltet ved at etablere busperroner på begge sider af Jyllingevej op af fodgængerfeltet.

Signalanlægget etableres som et præferenceanlæg, som betyder, at bilister og cyklister på Jyllingevej har konstant grønt, og signalanlægget skifter kun til rødt, når cyklister og fodgængere bliver registreret ved overgangen.

Konsekvenser for sideveje
Krogebjerg ved krydsningen af Jyllingevej består af fire ”ben” – Krogebjerg nordvest, nordøst, sydvest og sydøst, jf. oversigtskortet i bilag 2. Etableringen af den nye signalregulering har konsekvenser for to af disse ben, nemlig Krogebjerg nordøst og sydvest, jf. bilag 4.

Der etableres en cykelovergang ved siden af fodgængerfeltet og i direkte forlængelse af det nordøstlige ben af Krogebjerg. På den måde bliver det muligt at cykle direkte til og fra Krogebjerg nordøst på tværs af Jyllingevej og videre ad Krogebjerg sydvest via en kort dobbeltrettet cykelsti langs Jyllingevej, jf. bilag 4. Dette medfører, at Krogebjerg nordøst med en pullert lukkes for ind- og udkørsel af motorkøretøjer ved Jyllingevej, der dog stadig kommer til at fungere som stiadgang for cyklister og gående.

Det sydvestlige ben lukkes også med pullerter for ind- og udkørsel af motorkøretøjer fra Jyllingevej, og der etableres gennemført fortov for at tydeliggøre vejlukningen. Formålet er at skabe en naturlig og trafiksikker overgang mellem området nord og syd for Jyllingevej. For at opnå dette, er det nødvendigt at etablere en kort dobbeltrettet cykelsti på Jyllingevej, for at føre sydgående cyklister ad Krogebjerg sydvest. Det er forvaltningen og Vanløse Lokaludvalgs forventning, at cyklister vælger denne rute. Derudover er det også nødvendigt med en vejlukning for at undgå konflikter mellem ind- og udkørende bilister fra Krogebjerg sydvest og biler, der holder for rødt i det nye signalanlæg. Forvaltningen fraråder dette af trafiksikkerhedsmæssige årsager.

Bilister skal på grund af vejlukningerne benytte sig af andre nærtliggende ud- og indkørsels­muligheder til Jyllingevej.

Konsekvenser for parkering

Projektet har konsekvenser for parkering, da der skal nedlægges fem parkeringspladser ifm. etableringen af to vendepladser på Krogebjerg, når Krogebjerg sydvest og nordøst skal lukkes. Krogebjerg er en privat fællesvej og ligger udenfor parkeringszonen.

Konsekvenser for busser

Med den forventede trafik gennem den nye signalregulerede overgang vil forsinkelserne for bustrafikken på Jyllingevej være minimale. En stor stigning i antallet af cyklister og fodgængere i krydset kan have konsekvenser for Movias busdrift på Jyllingevej. Dette skyldes, at signalreguleringen etableres som et præferenceanlæg og dermed kun skifter, når fodgængere eller cyklister skal over. Antallet af cyklister og fodgængere, der vil benytte den kommende signalregulering i fremtiden, er på nuværende tidspunkt ikke beregnet. Det forventes dog, at der vil være en gradvis stigning i antallet af krydsende cyklister og fodgængere. Forvaltningen har mulighed for at lave signaljusteringer, såfremt dette viser sig nødvendigt af bl.a. fremkommelighedsårsager.

Høring

Projektforslaget er udarbejdet i dialog med Vanløse Lokaludvalg, som blev hørt i perioden fra den 19. september til den 13. oktober, jf. bilag 5. Forvaltningens bemærkninger fremgår også af bilag 5. Der er den 5. januar 2023 afholdt orienteringsmøde med de berørte beboere. Kommentarer og forvaltningens bemærkninger derfra findes i bilag 6.

Høringssvar fra Lokaludvalg: Vanløse Lokaludvalg er positive overfor løsningen. Lokaludvalget mener, at forvaltningen bør være opmærksom på, at cyklister i sydgående retning forventeligt vil køre ad Krogebjerg sydvest i stedet for sydøst, da ruten er mere intuitiv.

Der vil blive gennemført partshøringer af de berørte grundejere ifm. den videre projektering.

Forvaltningens bemærkninger: Lokaludvalgets bemærkninger har givet anledning til ændringer i projektforslaget, da lokaludvalget gjorde opmærksom på lokale forhold omkring cyklisters adfærd, som forvaltningen ikke kendte til.

Politiet har givet samtykke til projektet. Hovedstadens Beredskab er orienteret om vejlukninger. Movia havde ikke bemærkninger til løsningen i deres høringssvar

Politisk handlerum

I Budget 2022 blev der afsat 3,0 mio. kr. (2022 p/l) til projektering og udførelse af signalanlæg i krydset Krogebjerg/Jyllingevej. Heraf blev 0,5 mio. kr. (2022 p/l) stjernemarkeret og dermed frigivet med budgetvedtagelsen.

I første sag om bevillingsmæssige ændringer (BR 2. juni 2022) blev budgettet opskrevet med 0,2 mio. kr. (2022 p/l).

Med denne indstilling skal de resterende midler frigives. jf. tabel 1.

Tabel 1 Anlægsbevillinger – frigivelse af anlægsmidler

I Budget 2022 blev der afsat afledte driftsmidler for projektet på 0,1 mio. kr. i 2023 og frem. Midlerne er placeret under Økonomiudvalget og vil i forbindelse med ibrugtagningen blive overført til Teknik- og Miljøudvalget.

Når Borgerrepræsentationen har godkendt indstillingen, igangsætter forvaltningen færdigprojektering og anlæg af projektet. Forventet fysisk anlægsstart er tredje kvartal 2023 med ibrugtagning ultimo 2023.

Søren Wille

                                                                                       /Peter Højer

Teknik- og Miljøudvalgets beslutning den 27. februar 2023

Indstillingens 1. at-punkt blev godkendt uden afstemning.

Indstillingens 2. at-punkt blev anbefalet over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen uden afstemning.