Busfremkommelighed Dag Hammarskjölds Allé
Busfremkommelighed Dag Hammarskjölds Allé
Teknik- og Miljøudvalget
BESLUTNINGSPROTOKOL
fra ordinært møde onsdag den 22. februar 2006
Sager til beslutning
9. Busfremkommelighed Dag Hammarskjölds Allé
TMU 101/2006 J.nr. 2139.0022/06
INDSTILLING OG BESLUTNING
Teknik- og
Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og
Miljøudvalget overfor Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,
at
der etableres forbedret busfremkommelighed på Dag
Hammarskjölds Allé ved etablering af fremrykkede stoppesteder, justering af
signalanlæg og ændret afmærkning, med busbane i retning mod Indre By.
at der gives en anlægsbevilling på 0,45 mio. kr. under
Vej & Parks anlægsramme (konto 2.22.3, Vejanlæg) i form af en
udgiftsbevilling på 0,9 mio.kr. og en indtægtsbevilling på 0,45 mio. kr. til
forbedring af busfremkommeligheden på Dag Hammarskjölds Allé.
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning i mødet den 22. februar 2006
Jesper Schou Hansen (V)
stillede ændringsforslag om, at max. 4 p-pladser – ikke 11 p-pladser – kan
nedlægges.
Afstemning
|
|
For |
Imod |
Undlod |
|
Klaus
Bondam (B) |
|
X |
|
|
Monica
Thon (B) |
|
X |
|
|
Johannes
Nymark (A) |
|
X |
|
|
Anette
Holst Christensen (A) |
|
X |
|
|
Winnie
Larsen-Jensen (A) |
|
|
|
|
Hamid
El Mousti (A) |
|
X |
|
|
Jesper
Schou Hansen (V) |
X |
|
|
|
Karin
Storgaard (O) |
X |
|
|
|
Torben
Kastrup (F) |
|
X |
|
|
Jette
Gottlieb (Ø) |
|
X |
|
|
Winnie
Berndtson (U) |
|
X |
|
|
Resultat |
2 |
8 |
0 |
Ændringsforslaget blev ikke
tiltrådt.
Indstillingen blev anbefalet.
RESUME
På Borgerrepræsentationens møde den 5. februar 2004 (BR
35/04) blev "BUSSTRATEGI 2003 – Bussens vej gennem byen" godkendt som
grundlag for indsatsen for forbedring af busfremkommeligheden.
Som led i "BUSSTRATEGI 2003 – Bussens vej gennem byen" skal busfremkommeligheden på Dag Hammarskjölds Allé forbedres.
HUR og forvaltningen foreslår - på baggrund af en vurdering af alternativer at busfremkommeligheden forbedres ved at:
• der etableres busperron mellem cykelsti og kørebane ved stoppestederne på begge sider af Dag Hammarskjölds Allé ved Øster Farimagsgade
• bussernes fremkommelighed
øges ved tiltag i signalanlæggene ud af byen ved Øster Farimagsgade i retning
mod Indre By i krydset ved Stockholmsgade/Kristianiagade.
• der som 1. etape
etableres en løsning med gennemgående busbane i retning mod Indre By. Den
eksisterende busbane i retning nord (ud af byen) nedlægges, idet det højre
kørespor på Dag Hammarskjölds Allé ud af byen udformes, så køresporet for de
fleste busser i praksis alligevel vil fungere, som var det en busbane.
Såfremt det efter etablering af ovenstående måtte vise sig, at kørehastigheden ud af byen på linie 1A falder væsentligt under 24-25 km/t, kan bussernes fremkommelighed forbedres i myldretiden ved etablering af standsningsforbud i tilfarten ved Øster Farimagsgade.
De foreslåede løsninger muliggør, at der er fremtidige
løsninger, der kan tages i anvendelse, såfremt det senere vurderes, at det er
nødvendigt med en busbane i udadgående retning.
De foreslåede ændringer i etape 1 på Dag Hammarskjölds
Allé er overslagsmæssigt beregnet til kr. 0,9 mio. Af udgiften til de samlede
ændringer på Dag Hammarskjölds Allé har HUR givet tilsagn om at medfinansiere
med 50 %, svarende til kr. 0,45 mio.
Der er afsat kr. 1 mio. kr. på Vej & Parks
investeringsplan til busfremkommelighed forvaltningen foreslår, at projektet på
Dag Hammarskjölds Alle finansieres af denne pulje.
Projektets etape 1 medfører, at op til 11
De foreslåede ændringer vurderes ikke at give øgede
driftsudgifter.
Sagen er miljøvurderet og har ikke væsentlige miljømæssige påvirkninger.