Uddybende vurdering af ansøgninger til aktiviteter i Miljøtrafikugen 2005

Miljø- og Forsyningsudvalget

DAGSORDEN

for ordinært møde mandag den 23. maj 2005

5. Uddybende vurdering af ansøgninger til aktiviteter i Miljøtrafikugen 2005

MFU 135/2005

INDSTILLING

Miljø- og Forsyningsforvaltningen indstiller,

at Miljø- og Forsyningsudvalget drøfter uddybningen af Miljø- og Forsyningsforvaltningens vurdering af de indkomne forslag til aktiviteter i Miljøtrafikugen 2005.

RESUME

Miljø- og Forsyningsudvalget har på sit møde den 25. april 2005 behandlet indstillingen om "Konkrete trafikforsøg og aktiviteter i Miljøtrafikugen og gennemførsel af Bilfri Dag 2005". Indstillingen blev godkendt med den bemærkning, at Miljøkontrollen vender tilbage med opfølgning på de projekter i indstillingen der er vurderet til ikke at kunne gennemføres og de projekter som kan gennemføres, hvis der foretages justeringer.

Forvaltningerne har indledt dialog med ansøgerne om udformningen af de enkelte aktiviteter. Dialogen har medført en yderligere konkretisering af projekterne og har åbnet op for evt. nye løsninger. Denne indstilling indeholder en nærmere status på dialogen.

Miljø- og Forsyningsudvalget og Bygge- og Teknikudvalget vil i juni 2005 få forelagt den skitsemæssige udformning af projekterne.

SAGSBESKRIVELSE

Baggrund

På Miljø- og Forsyningsudvalgets møde den 25. april 2005 blev det første punkt på indstillingen om "Konkrete trafikforsøg og aktiviteter i Miljøtrafikugen og gennemførsel af Bilfri Dag 2005" tiltrådt med den bemærkning, at Miljøkontrollen vender tilbage med opfølgning på de projekter i indstillingen, der er vurderet til ikke at kunne gennemføres og de projekter som kan gennemføres, hvis der foretages justeringer.

Projekterne, der er markeret med lysegrønt i bilag 1, er projekter, som forvaltningerne vurderer kan gennemføres, hvis der foretages større justeringer. På denne baggrund har projektgruppen påbegyndt dialogen med de enkelte ansøgere. Dialogen har medført en yderligere konkretisering af projekterne og har desuden sigtet mod at finde alternative løsninger og muligheder for projekternes gennemførsel.

De 6 projekter, der i indstillingen er vurderet til ikke at kunne gennemføres, er: Aksel Larsens Plads, bussluse i Mimersgade, cykel- busfremkommelighed på Nørrebrogade, indsnævring af Elmegade/regulering af Elmegade/Nørrebrogadekrydset, udvidelse af Skt. Hans Torv, hastighedsnedsættelse i Folehaven – Ellebjerg.

I nedenstående tabel er projekterne, der er markeret med gult og lysegrønt i bilag 1, kort beskrevet, og der gives en status på dialogen mellem ansøger og projektgruppen.

I juni forelægges Miljø- og Forsyningsudvalget og Bygge- og Teknikudvalget den skitsemæssige udformning af trafikforsøgene. Da projekterne på nuværende tidspunkt ikke er projekteret, er der endnu ikke et samlet overblik over udgifterne hertil. Nedenstående liste af projekter kan derfor blive justeret, således at trafikforsøgene kan afholdes indenfor den givne økonomiske ramme. Dette vil fremgå af indstillingen i juni.

*Projekter fra s.6 i indstilling, markeret med gult i bilag 1*
Projektets Titel	Ansøgninger der i den foreliggende form ikke umiddelbart kan gennemføres
Aksel Larsens Plads	At få Aksel Larsens Plads til at fremstå som en sammenhængende plads på tværs af Nørrebrogade vil kræve etablering/flytning af lyskryds, hvilket er for dyrt at gennemføre som forsøg set i forhold til de resultater, forsøget vurderes at kunne give. Ansøger er indforstået med, at der ikke etableres en plads på tværs af Nørrebrogade.
Bussluse i Mimersgade	Det kan ikke lade sig gøre at etablere en bussluse i Mimersgade som forsøg, da det vil kræve tilladt venstresving fra Frederikssundsvej til Lygten. Det er ikke muligt at etablere en venstresvingsbane med den nuværende vejbredde. Det er aftalt med ansøger, at der i stedet for arbejdes på, at lede den gennemkørende trafik mod vest ad Mimersgade via Hamletsgade til Tagensvej.
Cykel-busfremkommelighed på Nørrebrogade	Cykel- og busfremkommeligheden på Nørrebrogade blev afprøvet som forsøg under Miljøtrafikugen i 2004. At gennemføre forsøget igen, vil ikke bidrage med nye erfaringer. Desuden er det besluttet i Bygge- og Teknikudvalget, at busfremkommeligheden på Vesterbrogade skal evalueres med henblik på at udnytte erfaringerne herfra til udformning af projektet på Nørrebrogade. Dette er ansøger informeret om og indforstået med.
Indsnævring af Elmegade og regulering af Elmegade/Nørrebrogadekrydset	Udvidelse af fortove og etablering af cykelstier i Elmegade vil kræve, at der kun er én busbane, som skal benyttes af A-busser i begge retninger. HUR har afvist projektet. Ansøger er bekendt med at HUR har vurderet, at der ikke kan fortages indsnævringer i Elmegade. På anmodning fra ansøger har forvaltningerne spurgt HUR om muligheden for at ensrette Elmegade for busser. HUR har vurderet at dette ikke er muligt.
Udvidelse af Skt. Hans Torv	Forslag om udvidelse af Sankt Hans Torv foran Sankt Johannes Kirken vil kræve en lukning af Nørre Allé for gennemkørende trafik. Politiet ønsker ikke at godkende en sådan lukning, da forbindelsen fra Fælledvej via Nørre Allé til Tagensvej og Lyngbyvej er central for trafikafviklingen i byen. Projektet blev i øvrigt også afvist under sidste års Miljøtrafikuge. Ansøger er informeret herom.
Hastighedsnedsættelse i Folehaven - Ellebjerg	Umiddelbart kan Københavns Politis Færdselsafdeling ikke anbefale en 50 km/t hastighedsbegrænsning på Folehaven, da Folehaven er hovedindfaldsvej fra Holbækmotorvejen og en del af Ring 2. Politiet vurderer at, det er vanskeligt at dæmpe hastigheden pga. vejens udformning, som indbyder til høje hastigheder. Projektgruppen undersøger fortsat, om det er muligt at gennemføre en begrænset del af forsøget, bl.a. med udgangspunkt i Støjhandlingsplanen for Folehaven.

*Projekter markeret med lysegrønt i bilag 1*
Projektets Titel	Kort beskrivelse af projektet samt status for dialog med ansøger
Gratisbus A3	Projektet går ud på at give besøgende til Nørrebros Teater mulighed for at komme gratis med bussen. Da Borgerrepræsentationen har besluttet, at forvaltningerne ikke skal arbejde videre med muligheden for gratis kollektiv transport i Miljøtrafikugen, kan projektet ikke støttes direkte. Ansøger vil selv rette kontakt til HUR m.h.p udvikling af projektet. Miljøtrafikugen kan evt. støtte information om projektet.
Delebiler	Der er flere ansøgninger, der omhandler delebiler, både generelt men også mere konkret geografisk. Projektgruppen forsøger at få de forskellige ansøgere til at samarbejde om projektet. Miljøtrafikugen kan ikke støtte direkte "erhvervsudvikling", men giver gerne støtte til generel information om delebil konceptet og ligeledes til mere målrettet information til de konkrete virksomheder, der kan være interesseret i en delebilordning.
Øget skiltning v. skoler, institutioner i Indre By	Det er ikke specificeret, hvilke skoler og institutioner der er tale om, og hvordan skiltningen evt. skal forbedres. Ansøger skal stå for udformning af skilte, der markerer, at man nærmer sig en institution eller skole. Der er dialog med ansøger om konkretisering og udformning af projektet.
Trafikplan Mimersgadekvarteret	Områdeløftets trafikplan ønskes afprøvet. Som nævnt etableres der ikke bussluse i Mimersgade. I det øvrige område etableres efter aftale med ansøger 9-10 spærringer, der skal sikre, at kun lokaltrafik bevæger sig i området.
Trafikforsøg på Amagerbrogade	Overordnet ønskes at sætte fokus på Amagerbrogade med mere hensyn til de bløde trafikanter, og hvor handelslivet trives. Det er aftalt med ansøger, at det i forbindelse med trafikforsøg med cykelbaner på Øresundsvej undersøges, om trafiksikkerheden og trygheden for cyklister kan forbedres i krydset Øresundsvej/Amagerbrogade. Dette vil hænge godt sammen med afprøvning af dele af områdeløftets trafikplan.
Guldbergsgade som sivegade	Projektet går ud på at markere og indrette en strækning af Guldbergsgade til sivegade (eller opholds- og legeområde). Der er indledt dialog med ansøger om at arbejde videre med at indrette Guldbergsgade som sivegade i krydset ved Møllegade.
Hastighedsnedsættelse i Struensegade	Ansøger ønsker etablering af 5 vejbump på strækningen. Efter aftale med ansøger arbejdes der videre med indsnævring af vejbanen på strategiske steder, og ansøger tager kontakt til lokal boligforening/vejejer for at få deres accept.
Højresvings lysregulering i 4 kryds	Der er ansøgt om højresvings lysregulering i følgende 4 kryds: · Gyldenløvsgade/Nørre Søgade · Øster Far imagsgade/Webersgade · Sølvgade/Øster Farimagsgade/Webersgade · Hammerichsgade/ Kampmannsgade Det er meddelt ansøger at krydset for Gyldenløvsgade/Nørre Søgade står foran en omlægning. I Farimagsgade er der vejarbejde under Miljøtrafikugen. Det skal vurderes nøjere om vejarbejdet vil forhindre lysreguleret højresving. Ved Hammerichsgade er det ikke trafikteknisk muligt at etablere højresvingsbane.
Istedgade – miljøprioriteret gade	Projektet går ud på at få Istedgade til at fungere som miljøprioriteret gade med rullegræs og bedre krydsningsmuligheder for bløde trafikanter. Ønskerne til projektet er uklare og kræver dialog med ansøger for præcisering. Umiddelbart kan dele af projektet gennemføres og danne baggrund for lokal debat. Der er indledt dialog med ansøger om en skærpelse af projektets formål og udformning.

Konsekvenser for borgerne

En række lokale organisationer og enkelte borgere vil få mulighed for at afprøve deres ideer og ønsker for en anderledes udformning af gader, trafikafvikling mv.

Miljøtrafikugen, Bilfri Dage og de dertil knyttede aktiviteter vil give mulighed for at udnytte og opleve byrummet på andre måder end sædvanligt.

Et stort antal borgere vil være henvist til offentlig trafik frem for egen bil i løbet af de Bilfri Dage, hvis de har et ærinde i Indre By.

ØKONOMI

Trafikforsøg, aktiviteter, kampagnen, informationsindsatsen og Bilfri Dage vil blive afholdt indenfor den ramme, som tidligere er besluttet. Udgifterne til trafikforsøg og aktiviteter ligger endnu ikke fast, da de ikke er konkretiseret endnu. Udviklingen og konkretiseringen af forsøgene vil blive tilpasset den allerede besluttede ramme.

MILJØVURDERING

Sagstypen er omfattet af positivlisten over sager der skal miljøvurderes. Der henvises til, at der tidligere er udarbejdet en miljøvurdering af sagen jf. Borgerrepræsentations beslutning den 17. marts 2005.

BILAG

Bilag 1: Forvaltningernes vurdering af projektansøgninger

Bilag 2: Kort over forsøgene

Peter Elsman Hjalte Aaberg

Til top