Øget trafiksikkerhed i Langebrogade og i Lille Langebros landing, Indre By

Indstilling

Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen indstiller, at Klima-, Miljø- og Teknikudvalget godkender,

1. at dispositionsforslag for etablering af forbedringer af trafiksikkerheden og trygheden for cyklister og gående ved Lille Langebros landing på Langebrogade, samt cykelgade på Langebrogade, danner grundlag for færdigprojektering og anlæg, jf. bilag 4.

    

   Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen indstiller, at Klima-, Miljø- og Teknikudvalget over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,
    

2. at bevillingen ’Forbedring af Lille Langebros landing ved Langebrogade’ lægges sammen med bevillingen ’Langebrogade som cykelgade’ under projektet ’Langebrogade som cykelgade’.
3. at bevillingen ’Forbedring af Lille Langebros landing ved Langebrogade, evaluering’ lægges sammen med bevillingen ’Langebrogade som cykelgade, evaluering’ under projektet ’Langebrogade som cykelgade, evaluering’.
4. at der frigives en anlægsbevilling på 3,6 mio. kr. til etablering af Langebrogade som cykelgade samt evaluering på Klima-, Miljø- og Teknikudvalgets bevilling Ordinær anlæg, jf. økonomiafsnittet

Problemstilling

I Budget 2025 (BR 3. oktober 2024) (A, B, F, I, O, V og Ø) blev der afsat 3,6 mio. kr. til at gøre forbindelsen mellem Lille Langebro og Langebrogade mere trafiksikker og tryg for gående og cyklister samt 5,1 mio. kr. til at etablere cykelgade på Langebrogade på strækningen mellem Langebro og Lille Langebro, jf. bilag 2. For at opnå administrative synergieffekter ønskes bevillingerne sammenlagt. Projekterne sammenlægges og udføres samlet for at opnå synergieffekter.

Løsning

Ved Lille Langebros landing på Christianshavn udspringer mange færdselsretninger for cyklister og gående, som gør trafikken uoverskuelig og utryg at færdes i, jf. bilag 3. På Langebrogade kører derudover væsentligt flere cykler end biler, og gaden har derfor gode forudsætninger for at fungere som cykelgade.

Med projektet etableres afmærkning og heller ved broens landing på kajen, som styrker oversigts- og vigepligtsforhold for alle trafikanter, jf. bilag 4. Der etableres også midterheller for at skabe bedre krydsningsmuligheder for både gående og cyklister over hhv. landingen og Langebrogade. Tilslutningen fra cykelstien på broen til Langebrogade flyttes, så cyklister til og fra broen får en mindre skarp vinkel og dermed en lettere adgang, hvilket forbedrer fremkommeligheden for cyklisterne. Ændringerne har ikke indflydelse på bilisters fremkommelighed.

På selve Langebrogade etableres cykelgadeskiltning, og der nedlægges et parkeringsspor for at få plads til forlængelsen af midterhellen, jf. parkeringsafsnittet. Derudover etableres der ny supplerende belysning i gaden til særligt cyklister og fodgængere.

Overkørslen fra Langebrogade til Kalvebod Bastion, der ligger over for brolandingen, nedlægges, da svingende biler tæt på landingen vurderes uhensigtsmæssigt. Der vil fortsat være adgang til Kalvebod Bastion 60 meter længer nede ad gaden ad overkørslen over for Langebrogade 3. Matrikelejer er blevet partshørt uden bemærkninger.

Kompromis mellem to projekter
Løsningsforslaget afviger en smule fra de vedtagne budgetnotater for at etablere den mest trafiksikre løsning. Overordnet betyder det, at i stedet for at indsnævre vejbanen, som er en del af opdraget for etableringen af cykelgade på Langebrogade, udvides vejarealet mod kajsiden for at gøre plads til en udvidelse af midterhellen på vejen til fordel for krydsende fodgængere og cyklister. Ved at etablere en lang midterhelle i hele strækningens længde, opnås fortsat smalle kørespor i hver retning, hvilket vil bidrage til lavere hastighed og umuliggør uhensigtsmæssig overhaling for bilister.

Fredninger
Området grænser op til fortidsmindefredningen af Kalvebod Bastion og er derfor omfattet af fortidsmindebeskyttelseslinjen. Der er søgt dispensation fra fortidsmindebeskyttelseslinjen om inddragelse af 70 m2 af kajen til vejareal, nye belægning, samt ny skiltning og belysning. Forvaltningen forventer at få dispensation, da projektet er inden for vejareal.

Dispensationsansøgningen er under behandling, og forvaltningen forventer svar ultimo 2026.

Høring

Dispositionsforslaget har været i høring ved Christianshavns Lokaludvalg og Amager Vest Lokaludvalg fra den 28. maj 2026 til 10. juli 2026, jf. bilag 5. Høringssvar samt forvaltningens bemærkninger fremgår også af bilag 5.

Høringssvar fra lokaludvalg
Lokaludvalgene Christianshavn og Amager Vest er begge positive over for løsningen. Lokaludvalgene foreslår en række tilpasninger, bl.a. at opstille bænke eller plantekummer og en asfalteret cykelbane, der kobler sig på brolandingen fra kajen til og fra Cirkelbroen, til at dirigere flowet af cyklister, samt en bedre adskillelse af cyklister og gående for at hindre uhensigtsmæssig cykeladfærd. Christianshavns Lokaludvalg ønsker gennemgående fortov ved overkørslen til Langebrogade og korttidsparkering foran institutionen Langebro. Amager Vest Lokaludvalg ønsker mulighed for, at cyklister kan krydse Amager Boulevard mod Klaksvigsgade, for at skabe en bedre rute for cyklister mod det sydlige Amager.

Forvaltningens bemærkninger
Forvaltningen vurderer, at projektet lever op til det ønskede formål fra lokaludvalgene. Forvaltningen noterer sig lokaludvalgenes bekymringer ift. uhensigtsmæssig cykeladfærd til og fra Cirkelbroen mv. og vil i næste fase undersøge, om de foreslåede tiltag kan bidrage til projektet, samt hvilke konsekvenser det kan have for færdselsruter, universelt design, drift mv. I forhold til muligheden for at cyklister kan krydse Amager Boulevard, bemærkes det, at tiltagene er udenfor projektafgrænsningen og derfor ikke løftes i dette projekt.

Samlet set har bemærkningerne ikke givet anledning til ændringer i dispositionsforslaget.

Parkering

Med projektet nedlægges samtlige 11 parkeringspladser i projektområdets delstrækning af Langebrogade. En eksisterende handicapparkeringsplads fastholdes dog på samme placering på gaden. Den seneste parkeringstælling fra marts 2026 viser en belægningsprocent kl. 22 på 60 % for alle 95 parkeringspladser på hele Langebrogade. Der er ikke mulighed for erstatningsparkering i gadeplan.

Træer

Projektet har ikke konsekvenser for træer.

Politisk handlerum

Det kan politisk besluttes at

• ·vælge et alternativt løsningsforslag, jf. bilag 5. Her prioriteres trafikken for cyklister mellem Islands Brygge og Lille Langebro, hvilket øger fremkommeligheden for cyklister yderligere ift. den indstillede løsning, da dette er langt den mest trafikerede færdselsretning. Løsningen er dog ikke lige så trafiksikker og tryg som den indstillede løsning, og den har konsekvenser for biltrafikken på Langebrogade, da biler skal holde tilbage for cyklister og gående. Trafiksikkerheden og trygheden forbedres dog også i den alternative løsning ift. de eksisterende forhold. Løsningen forventes at kunne holdes indenfor budget. Både den indstillede og den alternative løsning vurderes som gode løsninger, og i bilag 7 sammenlignes fordelene ved de to løsninger.
• der skal findes erstatningsparkering på én af følgende måder: 

• ved yderligere leje af pladser i p-anlæg i Indre By for en nærmere fastsat lejeperiode på 4 år. Omkostningerne til leje af 11 nye pladser er estimeret til årligt ca. 0,25 mio. kr. og kræver, at der henvises finansiering til Budget 2027.
• i lejede p-anlæg i Indre By ved at disponere to af de 525 pladser, der med Budget 2025 blev lejet som erstatningspladser i anlægsprojekter omfattet af ”Pulje til grønne initiativer og byrum". Der er på nuværende tidspunkt 234 pladser tilbage i puljen. Da pladserne allerede er lejet til og med 2028, kræver dette ikke ny finansiering, medmindre udvalget ønsker at henvise finansiering til en forlængelse af lejeperioden til Budget 2027 eller senere budgetforhandlinger.

Økonomi

I Budget 2025 blev der afsat 3,6 mio. kr. (2025 p/l) til forbedring af Lille Langebros landing ved Langebrogade. Hele bevillingen blev stjernemarkeret og dermed frigivet ved budgetvedtagelsen. Der blev desuden afsat 5,1 mio. kr. (2025 p/l) til Langebrogade som cykelgade. 1,7 mio. kr. (2025 p/l) blev stjernemarkeret og dermed frigivet ved budgetvedtagelsen. Der blev afsat 0,06 mio. kr. (2025 p/l) til evaluering af Lille Langebros landing ved Langebrogade. Hele bevillingen blev stjernemarkeret og dermed frigivet ved budgetvedtagelsen. Der blev desuden afsat 0,1 mio. kr. (2025 p/l) til evaluering af Langebrogade som cykelgade.

Med denne indstilling skal de resterende 3,5 mio. kr. (2025 p/l) frigives. Det svarer til 3,6 mio. kr. (2027 p/l), jf. bilag 8.

Videre proces

Når Klima-, Miljø- og Teknikudvalget har godkendt indstillingen, igangsætter forvaltningen færdigprojektering og anlæg af projektet. Forventet fysisk anlægsstart er 2. kvartal 2027 med ibrugtagning 4. kvartal 2027.

Søren Wille

                      / Peter Højer