Genopretning i Tingbjerg, Brønshøj-Husum

Vejstrækningerne Gavlhusvej, Terrasserne, Ruten og Langhusvej, er planlagt til 1:1 vejgenopretning, og HOFOR skal ligeledes etablere nyt kloaksystem i Tingbjerg og udfører i den forbindelse gravearbejde på vejstrækningerne. Ved at HOFOR’s anlægsarbejde samtænkes og udføres samtidig med et 1:1 vejgenopretningsprojekt, kan der opnås en opgradering af det fysiske udtryk til nutidig standard, og samtidig sikre en reduktion af gener for borgere og erhvervsliv. Da et samlet udbud for både HOFOR og Københavns Kommune er betinget af tidligere disponering og udmøntning af dele af den kommende Genopretningsramme 2029, skal Borgerrepræsentationen tage stilling hertil.

Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen indstiller, at Klima-, Miljø- og Teknikudvalget godkender,

For at forvaltningen kan blive medunderskriver på et samlet udbud af HOFORs projekt for kloakudskiftning og 1:1 vejgenopretning af vejstrækningerne i januar 2027, er der et behov for at fremrykke dele af den finansielle disponering, der er tiltænkt den kommende Genopretningsramme 2029.

Forvaltningen ser et potentiale i at samtænke gravearbejderne, der udføres af HOFOR med kommunens vejgenopretning i området omkring Tingbjerg, der vil opnå fornyede belægninger på fortove, cykelstier og kørebaner. Ved at arbejderne udføres samtidigt, og der vælges en fælles entreprenør, kan der opnås synergi og derved en væsentlig reduktion af de samlede gener for borgere og erhvervsliv.

Genopretningsprogrammet

Genopretningsprogrammet blev vedtaget af Borgerrepræsentationen den 27. september 2007 og blev tildelt den første bevilling i 2012. Genopretningsprogrammets hovedformål er at reducere vedligeholdelsesefterslæbet i byen og sikre rettidig renovering, så infrastrukturen får længst mulig levetid. Vejgenopretning er en betegnelse for genopretning af byens vejinfrastrukturelementer: kørebaner, cykelstier, fortove, vejafvanding, broer/bygværker, gadebelysning, signalanlæg samt byrumsforbedrende tiltag. Forvaltningen indstiller genopretningsprojekter én gang årligt via et budgetnotat til de årlige budgetforhandlinger og fremlægger en indstilling om den årlige genopretningsramme til efteråret.

Vejgenopretning 1:1 til nutidig standard er en overordnet renovering af den eksisterende vejinfrastruktur, hvor der som udgangspunkt ikke må foretages ændringer i vejprofilet, og som indebærer, at vejgenopretningen sikrer langtidsholdbare, hensigtsmæssige og tidssvarende løsninger. Det betyder bl.a., at der i projekterne indarbejdes tilgængelighedsløsninger ud fra principperne om universelt design, hvor det er muligt, således fuld tilgængelighed tilstræbes afhængig af geometri og vejforløb.

Genopretning i Tingbjerg

Det samlede udbud sikrer, at alle genopretningstrængende vejelementer på vejstrækningerne kan genoprettes og opdateres til nutidig standard, samtidig med at HOFOR reetablerer vejstrækningerne efter udførelsen af deres ledningsarbejder. Dette vil særligt kunne opleves på fortovsarealerne, som vil få københavnerstandard med to rækker betonfliser og ledelinje i granit i stedet for kun asfalt. Genopretningen har også til formål at skabe et ensartet æstetisk udtryk, der afspejler Københavns standarder, og fremme en harmonisk integration med den øvrige by. Ved at projekterne udføres samtidigt opnås en væsentlig reduktion af gener for borgere og erhvervsliv, da kommunens planer for genopretning fremrykkes. Da omkostningerne til vejinfrastrukturelementerne forventes at ligge på nogenlunde samme niveau, vurderes der ikke at være en stor økonomisk gevinst ved den samtidige udførsel. Samtænkningen har ikke medført væsentlige ændringer af de oprindelige planer for genopretningen.

Gavlhusvej

HOFOR skal udføre ledningsarbejder i kørebanen og afholder udgiften for reetableringen for denne del. Forvaltningen afholder udgifterne til genopretning af parkeringsarealet på nordsiden af vejen og til genopretning og opgradering af fortovsarealerne på begge sider af vejen. Vejstrækningen vil herved være helhedsgenoprettet.

Terrasserne

HOFOR skal udføre ledningsarbejder i kørebanen og afholder udgiften for reetableringen af denne del. Forvaltningen afholder udgifterne til genopretning og opgradering af de offentlige fortovsarealer på vejens vestlige side. På strækningen findes to ca. 9 m lange ramper med en terrænforskel på henholdsvis ca. 1 m og 1,5 m på langs af fortovet. En genopretning af ramperne, så de kommer til at opfylde principperne for universelt design betyder, at rampernes længde skal øges til henholdsvis ca. 21 og 33 m, hvilket kan være vanskeligt at få plads til. Forvaltningen er derfor i dialog med Dansk Handicapforbund om, hvordan der bedst muligt kan skabes en løsning. Parkeringsarealerne på vejens østlige side medtages ikke, da indretningen af disse arealer forventes at skulle ændres i forbindelse med udvidelse af Tingbjerg Kollegiet, dog er forvaltningen ikke bekendt med den forventede tidshorisont. Parallelvej og fortov ud for kollegiet ligger ikke på den offentlige vejmatrikel og medtages derfor ikke.

Langhusvej

HOFOR er i gang med at udføre ledningsarbejder i kørebanen og afholder udgiften til reetablering af denne del inkl. parkeringsarealerne og fortovet på vejenes østlige side langs med bygningerne, og forvaltningen leverer nye fortovsfliser til HOFOR. Sideheller, overkørsler og busperronen på vejens østlige side berøres ikke af HOFOR’s arbejder. Forvaltningen afholder udgifterne til genopretning og opgradering af disse arealer, så alle arealer på det offentlige vejareal bliver genoprettet. Fortovsarealerne på vejens vestlige side ligger på privat grundareal og medtages derfor ikke.

Ruten

HOFOR skal udføre ledningsarbejder i kørebanen og afholder udgiften for reetableringen af denne del. Forvaltningen afholder udgifterne til genopretning af cykelstierne og til genopretning og opgradering af de offentlige fortovsarealer på sydsiden af vejen og på nordsiden mellem Åkandevej og Tårnhusstræde, samt udgifterne til genopretning af busperroner og sideheller. De resterende fortovsarealer på vejens nordside ligger på privat grundareal og medtages derfor ikke.

Projektet har ingen konsekvenser for antallet af bil- og cykelparkeringspladser.

Som en del af det kommende projekt med etablering af forsyningsledningen på vejstrækningerne Terrasserne og Ruten er det identificeret, at antallet af de eksisterende træer ikke kan undgås at blive påvirket. Omfanget heraf er endnu ikke fastlagt. På Terrasserne er der registreret 49 træer og på Ruten 132. For at sikre biodiversitet og et vedvarende grønt miljø, erstattes fældede træer med minimum faktor 1:1. Udgiften til erstatningstræerne afholdes af HOFOR. Forvaltningen afholder udgiften til reetablering af bede/grønne arealer.

Det kan besluttes at

Såfremt indstillingen ikke godkendes, bevares den eksisterende vejgeometri, som den er i dag. Det betyder, at der ikke etableres bredere fortov og cykelstier eller andre større trafiksikkerhedsmæssige forbedringer. En senere etablering uden synergi kan medføre større omkostninger og vil medføre flere gener for borgere og erhvervsliv. Dette beror på, at forvaltningen efter afslutningen af HOFOR’s anlægsarbejder påtænker at igangsætte det konkrete vejgenopretningsprojekt.

Klima-, Miljø- og Teknikudvalgets Genopretningsramme udgøres af en årlig basisramme på 154,3 mio. kr. (2026 p/l).  Med denne indstilling skal der skal overføres og frigives 37,1 mio. kr. (2026 p/l) fra Klima-, Miljø- og Teknikudvalgets Genopretningsramme. Udgifterne afholdes indenfor udvalgets anlægsmåltal. Bevillingsmæssige ændringer og frigivelse af midler fremgår af bilag 3.

Når Borgerrepræsentationen har godkendt indstillingen, vil forvaltningen igangsætte projekteringen af projektet, der forventes fysisk igangsat i 2026 og ibrugtaget i 2029. Den resterende del af Genopretningsramme 2029 for årene 2027, 2028 og 2029 overføres og frigives ved en indstilling til Borgerrepræsentationen ultimo 2026.

Søren Wille

/ Peter Højer