Medlemsforslag om parkering

Indstilling

Indstilling om,

1. at Indre By Lokaludvalg bekræfter indholdet i Indre By Bydelsplan 2023-2026 om parkering. Indholdet er gengivet i løsningsafsnittet nedenfor.
2. at Indre By Lokaludvalg bemyndiger forperson Bent Lohmann til at kommunikere overfor offentligheden om lokaludvalgets holdning til parkering, jf. Indre By Bydelsplan 2023-2026.

Problemstilling

Medlemsforslag fra Niels Kongshaug:

"Jeg foreslår, at Lokaludvalget Indre By tager en kort afstemning om, hvorvidt vi fortsat står ved, at beboerparkering skal prioriteres over andre formål — og at dette resultat formidles klart til offentligheden.

Baggrunden er, at spørgsmålet om beboerparkering nu igen bliver et tema i den kommunale valgkamp, og mange borgere spørger, hvad LU Indre By egentlig mener.
En afstemning og en kort udtalelse fra udvalget – f.eks. en pressemeddelelse eller opslag på vores hjemmeside og sociale medier – vil give klarhed både for borgerne og for kandidaterne.

Udtalelsen kunne være meget enkel, fx:

“Lokaludvalget for Indre By fastholder, at beboerparkering skal prioriteres over andre formål, sådan som det fremgår af bydelsplanen.”

Jeg foreslår ikke en ny politik, men blot at LU offentligt bekræfter den linje, som allerede står i bydelsplanen.
Det er en demokratisk proces (afstemning) og en kommunikationsmæssig nødvendighed (vælgerne skal kende holdningen).

Jeg vedhæfter et forslag til en pressemeddelelse,

Det er kun et hurtigt forslag."

Løsning

Uddrag af Indre By Bydelsplan 2023-2026

Side 24-25:

”Beboerparkering

Lokaludvalget mener, at indbyggere i Indre By skal have mulighed for at have bil og parkere den i deres eget kvarter.

Gaderummene i Indre By skal holdes fri for parkerede biler, og der skal være planer for, hvordan de tomme arealer skal bruges. Lokaludvalget ser gerne, at de frigjorte arealer anvendes til ikke-kommercielt ophold. Der skal med beboerlicens være mulighed for at parkere i bydelens parkeringsanlæg, herunder i det parkeringsanlæg, som er under Langebro.

Overordnet ønsker lokaludvalget, at indbyggerne i Indre By har adgang til en parkeringsplads inden for rimelig afstand af deres bopæl. Med undtagelse af handicapparkering bør afstanden mellem bopæl og parkeringsplads være max. 800 m (svarende til Københavns Kommunes målsætning om afstanden til offentlig transport (10 minutters gang)). For handicapparkering bør afstanden være så lille som mulig.

Bilparkeringsarealerne i Indre By skal prioriteres til:

1. af- og pålæsning

2. parkering for håndværkere mv., der skal udføre opgaver i ejendomme i Indre By

3. handicapparkering og parkering for handicapkørselsordninger

4. beboerparkering

5. parkering med tidsbegrænsning og ladestander til brug for opladning af nulemmisionsdelebiler

6. parkering med tidsbegrænsning og ladestander til brug for opladning af øvrige nulemissionsbiler

7. pendlerparkering og privat kundekørsel

8. plads til andre aktiviteter, herunder cykelparkering.

I Indre By bør der ikke udstedes mere end én beboerlicens pr. husstand til parkering, da der er kamp om pladsen i vores bydel, og da privatbilisme udgør en klima- og miljøbelastning. Ejer man flere biler, må de parkeres andetsteds, eller man må betale det, det koster uden beboerlicens.

Pendlertrafik og -parkering
Pendlerparkering på gadeniveau optager plads, som kan bruges til andre formål, fx rekreative områder. Pendlerparkering i anlæg skal ikke ske på bekostning af lokale beboeres mulighed for at parkere i relativ nærhed af deres hjem, jf. ovenstående. I Københavns Kommune er privatbilejerskabet fortsat stigende. Lokaludvalget mener, at parkering i Indre By skal tilrettelægges ud fra ovenstående prioritering (”Beboerparkering”). Pendlerparkering bør ikke være en prioritet. I stedet skal der være gode parkeringsmuligheder for pendlere nær den offentlige trafik i Københavns nabokommuner.

Elbilparkering
Lokaludvalget mener, at der er behov for en opstramning af reglerne for elbilparkering i Indre By. Vi foreslår,

• at ladepladser ikke skal kunne bruges som parkeringspladser. Der skal være tilslutningspligt
• at der opsættes ladestationer ved gulpladepladser, som kan bruges af andre, når der ikke holder erhvervskøretøjer på dem. Adgangen til at parkere på gulpladepladser med ladestationer skal reguleres, så de ikke benyttes til langtidsparkering
• reglerne for elbilparkering i København standardiseres, så der kun gælder ét regelsæt for hele byen.”

Side 27:

”Lokaludvalget arbejder for (…) at bydelens beboere har adgang til en parkeringsplads inden for rimelig afstand af deres bopæl.”

Økonomi

Intet.

Videre proces

Afhænger af lokaludvalgets beslutning.