Ladestandere: Fra beboergade til tankstation

Indstilling

Indstilling om,

1. at Indre By Lokaludvalg godkender brevet til Teknik- og Miljøudvalget om ladestandere i bybilledet, som ses i løsningsafsnittet.

Problemstilling

Medlemsforslag

Medlemsforslag fra Lean Milo; der er ændret i forhold til medlemsforslaget, som var på dagsordenen for lokaludvalgets møder den 13. marts og 10. april 2025:

"Nedenfor er den mail jeg har modtaget fra en "nabo" i min kvarter, og som oplever at kommunens udrulning af lade standere er uden hensyn til beboerne i gaden, og sker i et tempo der ikke er behov for. Alle er enige om at vi ønsker flere el biler, men vil også gerne bevare vores gader til byrum, fremfor at agere tankstation for besøgende, og generelt bevare byens sjæl.

Jeg opfordrer derfor at lokal udvalget opfordre TMU og TMF til at stoppe op, og evaluere på den nuværende udrulning af el-lade standere, og inddrager beboere i de områder hvor man planlægger at etablere lade standere, samt inddrage p-pladser til el biler.

Det bemærkes at de udfordringer nedenstående mail giver indtryk af, også opleves på Østerbro og i Store strandstræde, hvorfor det ikke er et enkeltstående tilfælde.

Udover opfordringen om at man stopper op med udrulning af lade standerne, ønsker lokal udvalget at få følgende belyst, og vil bede TMF besvare følgende spørgsmål:

• I Nyboder kvarteret er der etableret hele strækninger med Clever ladestandere, som beboerne oplever står delvist tomme i dagtimerne. Spørgsmålene er derfor om hvilke data der ligger til grund for at man vælger at etablere hele strækninger med lade standere? om man har undersøgt behovet for el ladestandere i kvarteret før etablering, eller om der er en overordnet strategi hvor man følger nogle nøgle tal, og hvad årsagen er til at det kun er Clever der er etableret i kvarteret? Der er flere udbydere i markedet, og vi er derfor interesseret i at vide hvilke kriterier der bruges når udbyderen til ét kvarter udvælges.
  
  
• I Holland har man et system hvor man indsamler data centralt, fra hver ladestander, og danner grundlag for om ladestanderene er hensigtsmæssigt placeret. Har man i Københavns kommune et centralt system hvorfor man modtager data fra de forskellige udbydere, og dermed sikre at ladestanderne er placeret hvor der er brug for dem?
  
  
• Parkeringsreglerne er for mange beboere svære at gennemskue. Kan TMF regulere parkeringsreglerne uden TMU, eller er det en politisk beslutning? 
  
  
• Parkeringsreglerne er for mange beboere, og dermed også besøgende svære at gennemskue. Lokal udvalget opfordre til en ændring af de nuværende p-regler. Eksempelvis ved at fjerne alle p-pladser til el-delebiler, og med farve på asfalten, i områder med få p-pladser, give p-pladserne til beboere og erhvervsliv. Besøgende henvises til p-husene, eller med "gæstebillet", parkere på en beboer plads. Det kan gøres ved at hver beboer med p-licens kan uddele en kode der kan anvendes i easy park appén og som vil give den besøgende ret til at parkere imod reduceret betaling.
  
  
• Lokal udvalget opfordre til at det bliver muligt for beboere med beboerlicens at kunne parkere ubegrænset i dagtimerne, på en p-plads med ladestander.
  
  
• Da kommunen har opstillet en regel om at en el-bil må kun holde på en el bil plads med ladestander HVIS den lader, og el-prisen ofte er væsentlig over markedsprisen, vil lokal udvalget opfordre kommunen til at gøre som i Holland hvor man diktere kwh prisen overfor udbyderne. Gør man ikke dette, gør man som kommune sig ansvarlig for at kræver overpris for en parkering, idet el-bils ejeren skal oplade også selvom behovet ikke er tilstede eller bilejeren vil kunne oplade hjemme.

"Kære Lean Milo

Vi som beboere i Gernersgade er stærkt bekymrede over den nylige opsætning af nye el-skilte og afmærkninger, der indikerer etableringen af fire nye el-pladser i vores gade. Dette kommer oveni de 11 el-pladser, der allerede blev etableret i efteråret, vores ene side af gaden er nu udelukkende el-pladser med begrænset parkeringstid. Med de planlagte nye pladser på den modsatte side vil vores gade blive omdannet til en tankstation.

Vi forstår ikke, hvorfor man har valgt at koncentrere så mange el-pladser samme sted. Vores i forvejen smalle, ensrettede gade har udviklet sig til en trafikplads med markant mere trafik. Det har bevirket, at vores børn ikke leger på vejen, da det er utrygt.

Som beboere og erhvervsdrivende i lokalområdet er vi generet af kun at kunne parkere i 3 timer i vores egen gade, selvom vi har elbiler. Tidsbegrænsning fra kl. 8-19 gør det vanskeligt at få hverdagen til at hænge sammen med hentning af børn, indkøb osv. Mange af os arbejder i byen og cykler, men vi har stadig behov for at kunne parkere vores bil, hvilket er totalt forandret ved omdannelse af vores nærområde. Foruden el-pladserne han man lige ved siden af pladserne også valgt at placeres et affaldssorterings punkt. 

I alt har vi mistet 18 parkeringspladser inden for en radius af 50 meter. Det er vel og mærke uden at beboerne er blevet inddraget eller informeret om disse tiltag.

Vi forstår behovet for grøn omstilling og flere lademuligheder, men vi mener, at det er vigtigt at finde en balance, der tager hensyn til alle beboere i området. Vi undrer os over, hvorfor det er nødvendigt at koncentrere så mange el-pladser i en enkelt gade, og vi savner en dialog med kommunen om, hvordan vi kan undgå, at hele gaden bliver beslaglagt uden vores indflydelse eller høring. 

Vi opfordrer dig som lokalpolitiker til at tage vores bekymringer videre og med ønsket om at afværge de fire nyoprettede pladser i Gernersgade.""

Henvendelse fra en borger

En borger skrev den 24. februar 2025 til lokaludvalget:

""Kære Lokaludvalg,

Jeg videresender hermed den mail som Parkering indre by sendte mig som svar på min mail vedr. de problemer jeg og andre borgere i indre by har med at finde P plads i rimelig afstand af boligen. 

Brevet er fra 11. april 2024 og jeg beklager at jeg ikke har reageret før nu. 

Jeg vil gerne have mine problemer med parkering for borgere i Indre By behandlet af Indre By Lokaludvalg."

"Tak for din henvendelse til Område for Parkering.

Det er med Budget 2022 besluttet at der skal omdannes 4.100 parkeringspladser til el-bilspladser. Dette er vi godt i gang med at få oprettet rundt om i byen. Det er sådan at hvis vi skal leje private parkeringspladser skal det politisk besluttes og der skal afsættes midler til det. Mit råd til dig ville være at gå til dit lokal udvalg og forsøge at få bragt dit forslag på dagsordenen.

Hvis du har yderligere spørgsmål, skal du være velkommen til at skrive til os på parkering@kk.dk

Med venlig hilsen
(...)
P-Klager og Jura
KØBENHAVNS KOMMUNE
Teknik- og Miljøforvaltningen
Bygge-, Parkerings- og Miljømyndighed""

Løsning

Forperson Bent Lohmann foreslår, at lokaludvalget skriver til Teknik- og Miljøudvalget:

"Indre By Lokaludvalg opfordrer hermed til, at man stopper op og evaluerer på den nuværende udrulning af ladestandere, og inddrager beboere i de områder, hvor man planlægger at etablere ladestandere.  Med den nuværende strategi får gaderne i stigende grad karakter af tankstationer til skade for bymiljøet.

Der er parkeringsbegrænsning ved ladestanderne, hvorfor parkeringspladserne står tomme en stor del af døgnet. Lokaludvalget foreslår, at kommunen ophæver parkeringsbegrænsningen på parkeringspladser ved de allerede etablerede ladestandere. Ophævelsen af parkeringsbegrænsningen skal kun gælde for elbiler.

Lokaludvalget har en række spørgsmål, som vi beder om svar på, jf. det vedlagte medlemsforslag.

Med venlig hilsen"

Økonomi

Intet.

Videre proces

Sekretariatet sender brevet til Teknik- og Miljøudvalget sammen med borgerhenvendelserne, der er citeret ovenfor.