Medlemsforslag om taxa i busbaner
Medlemsforslag
Det foreslås,
- at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen at udarbejde forslag til politisk behandling inden sommerferien 2019 om ændring af forholdene for byens taxaer ved, at der i en etårig forsøgsperiode gives tilladelse til taxakørsel i udvalgte busbaner i Københavns Kommune,
- at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen i overensstemmelse med en eventuel beslutning, jf. 1. at-punkt, at rette henvendelse til Københavns Politi med henblik på at indhente Politiets godkendelse til taxakørsel i udvalgte og egnede busbaner i den etårige forsøgsperiode,
- at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen, Økonomiforvaltningen og relevante samarbejdspartnere som f.eks. Movia at udarbejde en evaluering af forsøget, der kan danne grundlag for en eventuel beslutning om at gøre de kombinerede taxi- og busbaner til en permanent ordning.
(Stillet af Dansk Folkeparti)
Motivering
Det er uomgængeligt at taxakørsel opfylder et transportbehov, der ikke kan opfyldes af den øvrige offentlige transport i København. Til sommer åbner Metro Cityringen med 17 underjordiske stationer. Ligesom det nye busnet "Nyt Bynet" vil medføre, at de mest benyttede rejseveje samlet giver en kortere rejsetid. 28 eksisterende buslinjer lægges om i Nyt Bynet og fem linjer erstattes af andre buslinjer.
Cityringens åbning vil fremover betyde færre busser i busbanerne, og dermed mere plads i busbanerne.
Denne plads i busbanerne, mener DF, er oplagt at tilbyde til københavnerne, turister og andre, når de kører taxa.
I europæiske storbyer som Oslo, Amsterdam, Bruxelles og Geneve bruger man allerede busbaner til taxakørsel.
DF mener derfor, at tidspunktet er det rette til, at København også skal kunne yde denne service.
Forslagsstillerne ønsker således, at man i København i forbindelse med Metrocityringen og Nyt Bynet skal udnytte taxavognparken og busbanerne optimalt. Taxakunderne skal ikke sidde i kø, eller betale mere for en tur end nødvendigt. Vi skal sikre, at turister, københavnere og andre kan bruge taxaen effektivt.
Med taxaer i busbaner vil vi få en mindre emission, der vil gavne miljøet, så man fremover kan betragte taxakørsel som et supplement til den kollektive trafik. Vi mener, at det er afgørende for København, at taxierne får gode vilkår, så hovedstaden kan tiltrække turister og virksomheder. Øget fremkommelighed, bedre, smidigere og mere velfungerende trafikafvikling vil turist-, restaurations- og hotelbranchen kunne drage fordel af. Dermed vil København også blive styrket erhvervs- og turistmæssigt i forhold til udviklingen af byen og Øresundsregionen.
Der er tidligere lavet forsøg med taxaer i busbanerne i Københavns Kommune, men forsøget er 20 år gammelt og trafikken og behovene har ændret sig i den periode. Derfor mener vi, at det er på tide, at København igen laver et forsøg, og at det indledes med at Teknik- og Miljøforvaltningen tager en dialog med politiet om at udpege egnede busbaner med henblik på en hensigtsmæssig og sikker afvikling af trafikken.
Således at forsøget kan danne et godt og opdateret videns grundlag med henblik på eventuelt senere at beslutte, om det vil være gavnligt at gøre de kombinerede taxi- og busbaner til en permanent ordning.
Beslutning
Borgerrepræsentationens beslutning i mødet den 28. februar 2019
Medlemsforslaget blev forkastet med 38 stemmer imod 13. Ingen medlemmer undlod at stemme.
For stemte: V, C, O, I, og 1 medlem af Å (Kåre Traberg Smidt).
Imod stemte: A, Ø, B, F, og 5 medlemmer af Å (Niko Grünfeld, Badar Shah, Fanny Hermind Broholm, Franciska Rosenkilde og Kim Hjerrild).