Medlemsforslag om bedre parkeringsforhold i København

Medlemsforslag

Det foreslås,  

1. at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen i samarbejde med relevante forvaltninger at undersøge muligheden for, at alle kommunale parkeringspladser ved institutioner, skoler og fritidsanlæg kan gøres offentligt tilgængelige på hverdage efter kl. 17 og i weekenden samt udarbejde et budgetnotat til forhandlingerne om Budget 2026, der belyser finansieringsbehovet.  
2. at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen at undersøge muligheden for at indføre en karensperiode på 30 dage for udskrivning af parkeringsbøder, når parkeringsreglerne ændres.
3. at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen at redegøre for muligheden for at gøre alle parkeringspladser under Hauser Plads offentligt tilgængelige og henvise evt. finansiering til forhandlingerne om Budget 2026.
4. at Borgerrepræsentationen pålægger Teknik- og Miljøforvaltningen at kortlægge, hvor i København det vil være muligt at omdanne længdeparkering til skråparkering. Eventuel finansiering til kortlægningen henvises til forhandlingerne om Budget 2026.
5. at Borgerrepræsentationen pålægger Overborgmesteren at sende et brev til Transportministeren med en opfordring til at ændre færdselslovens § 29, nr. 2, så 10 m-reglen kun finder anvendelse på veje med en hastighedsgrænse på 50 km/t eller derover. 
6. at Borgerrepræsentationen pålægger Overborgmesteren at sende et brev til Indenrigs- og Sundhedsministeren med forslag om, at Københavns Kommune kan beholde 100 pct. af indtægterne fra parkering til drift af og investering i parkeringspladser frem for at blive modregnet i bloktilskuddet.  

(Stillet af Venstre) 

Motivering 

Der er mangel på parkeringspladser i København til alle de københavnerne, der har brug for en bil.

Venstre mener derfor, at vi skal udnytte de parkeringspladser, vi allerede har i byen bedst muligt. Der er samtidig en række tiltag, vi kan iværksætte både for at skabe flere parkeringspladser uden at det optager mere af byens rum og generelt for at forbedre parkeringsforholdene i byen. Det gælder særligt de mere end 2.000 parkeringspladser, der ligger i tilknytning til kommunale ejendomme som fx skoler, daginstitutioner og plejehjem. De pladser, der ligger ud over institutionernes behov, skal så vidt muligt være offentligt tilgængelige efter kl. 17 på hverdage og i weekenden. Det gælder også de 30 parkeringspladser under Hauser Plads, som Københavns Kommune i dag udlejer på markedsvilkår i stedet for at stille dem til rådighed for københavnerne. 

Derudover mener vi, at det skal være retfærdigt og gennemskueligt, når der uddeles p-bøder. Der findes desværre flere eksempler på, at allerede parkerede biler får en bøde i foruden, når skiltningen om parkeringsregler ændres. Det til trods for, at bilisterne intet vidste, da de parkerede deres bil. Venstre mener, der bør være en vis periode, fx 30 dage, hvor kommunen undlader at udskrive bøder. 

Vi skal indrette byens rum så smart som muligt. Mange steder er det muligt at etablere skråparkering i stedet for længedeparkering, og gevinsten er flere parkeringspladser. Venstre ønsker derfor at kortlægge alle de steder, det er muligt i København. 

Mindsteafstanden for parkering før kryds blev indført i 1996. Baggrunden var hensynet til en forbedring af de sikkerhedsmæssige forhold for cyklister og fodgængere. I mange boligområder i byen er hastigheden sat ned til 40 km/t. Venstre mener, at en lempelse af 10 m-reglen i disse områder ikke vil påvirke sikkerheden for de bløde trafikanter. Det vil derimod skabe mange nye parkeringsmuligheder. På den baggrund forslår Venstre, at der gennemføres en ændring af færdselsloven, så 10 m-reglen kun finder anvendelse på veje med en hastighedsgrænse på 50 km/t eller derover for derved at skabe flere parkeringspladser. 

I dag afleverer Københavns Kommune alle parkeringsindtægter, der ligger over 320 kr. pr. indbygger til staten via modregning i bloktilskuddet. Venstre ønsker, at kommunen får mulighed for at beholde indtægterne til investering i parkeringsområdet for at skabe bedre parkeringsforhold i København.