A. Beslutning: Trafikarbejdsgruppen varetager arbejde med at styrke kollektiv transport

Indstilling

Forpersonen for Amager Vest Lokaludvalg indstiller, at lokaludvalget beslutter, at trafikarbejdsgruppen varetager det videre arbejde med at styrke den kollektive transport på Amager. Herunder bl.a.:

• at foretage en afdækning af behovet for kollektiv transport på Amager.
• at varetage dialogen med bl.a. Metroselskabet og andre relevante aktører i forbindelse med anlægsarbejdet med Metro M5 på tværs af Amager.

Problemstilling

Arbejdet med Trafik- og Byrumsplan Amager er på vej ind i en ny fase. Kommunens rådgiver er nu trukket i arbejdstøjet, og har ultimo november frist for første endelige udkast til en trafik- og byrumsplan. Derpå kommer planen til intern kommentering, og i løbet af foråret vil den komme til orientering i Teknik- og Miljøudvalget, for derefter ifølge planen at komme i offentlig høring til marts/april 2026.

I forbindelse med arbejdet på Trafik- og Byrumsplan Amager er arbejdsgruppen blevet opmærksomme på, at den kollektive transport ikke adresseres direkte i planen. Så med et ønske om at understøtte målsætningen om en bedre trafikafvikling på Amager, har arbejdsgruppen besluttet at undersøge behovet for kollektiv transport på øen.

Arbejdsgruppen er derfor i færd med at afdække, hvad der skal til for at undersøge dette, og er i dialog med fagfolk og forvaltningen for at afklare, hvordan en undersøgelse kan se ud.

M5-metro overlapper med Trafik- og Byrumsplan

28. marts 2025 besluttede Københavns Kommune sammen med Folketinget at bygge en metrolinje på tværs af Amager fra Københavns Hovedbanegård til Lynetteholmen – M5.

I forbindelse med dette anlægsarbejde, vil der være løbende dialog mellem bygherre (Metroselskabet), By & Havn, Københavns Kommune og borgerne (mfl.). Både i forhold til håndtering af eventuelle gener som borgerne måtte opleve, men også i forhold til anlægsprojekter over jorden.

Lokaludvalgets sekretariat har derfor taget kontakt til Metroselskabets sekretariat for tidligt at afklare, hvilken proces de ser ind i. I sit svar skriver Metroselskabet bl.a.:

”I Metroselskabet er vi sideløbende ved at udarbejde et koncept for generel kommunikation, dialog og inddragelse på M5-projektet, som kan tages i anvendelse, når anlægsloven foreligger, og anlægsfasen begynder. Her er forslaget om lokale dialogfora et interessant input, som vi sammen med kommunen vil tage med videre i dette arbejde.

Derudover forventer vi og KK at række ud til jer ifm. konkrete tiltag/emner.”

Lokaludvalgets sekretariat afventer henvendelse fra det sekretariat i kommunen, der kommer til at være tovholder på M5 i anlægsfasen.

Både den kommende metrostation på Axel Heides Gade og stationen ved DR-byen kommer til at afstedkomme anlægsprojekter, der berører elementer i Trafik- og Byrumsplanen.

Arbejdsgruppen har samtidig en bekymring for at metro-rørene opsamler partikelforureningen fra byen. En problemstilling Københavns Universitet tidligere har peget på i Metroringen.

Derfor anmoder arbejdsgruppen lokaludvalget om mandat til at udfærdige en undersøgelse af behovet for kollektiv transport og samtidig at gå ind i dialogprocessen med bl.a. Metroselskabet, med det formål at understøtte, at flest mulige borgere kommer til at anvende kollektiv transport, herunder M5-metroen, når den står færdig.

Løsning

At lokaludvalget beslutter, at Trafikarbejdsgruppen varetager det videre arbejde med at styrke den kollektive transport på Amager. Herunder bl.a.:

• Foretage en afdækning af behovet for kollektiv transport på Amager.
• Varetager dialogen med bl.a. Metroselskabet og andre relevante aktører i forbindelse med anlægsarbejdet med Metro M5 på tværs af Amager.