Udtalelse vedrørende mulig nulemissionszone på Østerbro

Indstilling

Forpersonen indstiller

1. at Østerbro Lokaludvalg drøfter og beslutter at afsende det vedhæftede udkast som en henvendelse omkring den mulige nulemissionszone i København.

Problemstilling

Som følge af en lov med ikrafttræden d. 1. januar 2025, er det blevet muligt for Københavns Kommune at etablere en nulemissionszone. Efter politisk bestilling i Borgerrepræsentationen har Teknik- og Miljøforvaltningen derfor påbegyndt en analyse af mulige zoner. TMU besluttede den 10. marts at forvaltningen skal arbejde videre med zonerne Indre Vesterbro, Indre Østerbro samt Indre og Ydre Nørrebro som en samlet zone, og at der skal arbejdes med en zone for al trafik (dvs. både persontrafik- og erhvervstrafik). En af de områder der undersøges, står altså til at blive placeret i området Indre Østerbro. I forbindelse med arbejdet har forvaltningen rakt ud til lokaludvalget og beder om input til det videre arbejde.

En nulemissionszoner er et afgrænset områder, hvor kun emissionsfrie køretøjer må færdes. grundlaget for en nulemissionszone indeholder en række krav:

• Zonen skal udgøre et afgrænset, sammenhængende byområde.
• Zonen må ikke indeholde veje, der indgår i det strategiske vejnet.
• Zonen må ikke omfatte virksomheder, der er direkte afhængige af trafik med fossile køretøjer.
• Zonen må ikke omfatte faciliteter, hvor et stort antal borgere sædvanligvis ankommer i bil, medmindre der kan anvises mulighed for parkering umiddelbart uden for zone.

samt en række køretøjer som er udtaget:

• Handicapkøretøjer
• Taxier med indbygget lift
• Køretøjer, der anvendes til sygetransport
• Køretøjer, der anvendes til kommunal eller regional visiteret befordring i den eller de kommuner, personen er visiteret til befordring i
• Køretøjer, hvor den registrerede ejer eller bruger af køretøjet er en fysisk person med fast bopæl i den pågældende nulemissionszone
• Køretøjer, hvor køretøjet er en firmabil, der anvendes privat af person med fast bopæl i den pågældende nulemissionszone

Mere information om afgrænsningen i arbejdet med nulemissionszoner kan læses i referatet fra mødet i TMU d. 10. marts: Afgrænsning af arbejdet med nulemissionszoner | Københavns Kommune

Løsning

Medlemmer fra fagudvalget for byplan, miljø og teknik har afholdt et særskilt møde med Kasper Isbrand, projektkoordinator i TMF, med henblik på at blive ordentligt orienteret om sagen.

Fagudvalget for byplan, miljø og teknik behandlede sagen på deres møde d. 8. maj 2025. Det vedhæftede udkast med input til den mulige nulemissionszone, er udarbejdet på baggrund af drøftelsen i fagudvalget.

Udvalget tilkendegiver deres støtte til grøn omstilling, men mener ikke, at gevinsten ved en nulemissionszone står mål med prisen. Udvalget efterlyser tydelige mål, en gradvis implementering og færre undtagelser, og der udtrykkes bekymring for adgang til at besøge ældre og handicappede. Hvis tiltaget gennemføres, foretrækkes Indre Vesterbro som testområde, og delebiler ønskes undtaget.

Økonomi

Indstillingen har ingen økonomiske konsekvenser for Østerbro Lokaludvalg.

Videre proces

Såfremt indstillingen imødekommes vil sekretariatet afsende det vedhæftede udkast til Teknik- og Miljøforvaltningens