Orientering om budgetønsker til klima, miljø og teknikområdet

Indstilling

Forpersonen indstiller til Østerbro Lokaludvalg,

1 at lokaludvalget tager orientering om budgetønsker på klima, miljø og teknikområdet til Budget 27'.

Problemstilling

Klima-, Miljø- og Teknikudvalget invitererede lokaludvalgene til at melde ind med budgetønsker på klima-, miljø- og teknikområdet til Budget 27'. Processen har været som de foregående år, at hvert lokaludvalg prioriterer 2-3 budgetønsker, der er vigtigst for lokaludvalget og lokalområdet.

Lokaludvalgene sendte i april deres endelige budgetønsker på Klima-, Miljø- og Teknikudvalgets område til Budget 2027 til forvaltningen. Forvaltningen udarbejdede herefter et katalog herom, som indgik som materiale til Klima-, Miljø- og Teknikudvalgets budgetseminar den 1. juni. Kataloget er vedlagt til jeres orientering. På budgetseminaret besluttede udvalget, hvilke af budgetønskerne de vil henvise til forhandlingerne om Budget 2027, og som forvaltningen derfor udarbejder budgetnotat på. Der kan være flere af jeres ønsker, som ikke er henvist af udvalget, men som der udarbejdes budgetnotat på pba. bestilling fra politisk parti.

Vedlagte orientering giver en tilbagemelding på alle indmeldte ønsker ift., om der udarbejdes budgetnotat herom til Budget 2027.

Herunder er lokaludvalgets indsendte budgetønsker med forvaltningens kommentarer:

- Trafikalt virvar Vibenshus Runddel

Østerbro Lokaludvalg ønsker en foranalyse af trafikken på Vibenshus Runddel - for at finde en helhedsorienteret trafikal løsning med bedre tilgængelighed og fremkommelighed, særligt for fodgængere. Derfor ønsker lokaludvalget en foranalyse, der indtænker disse idéer:

• Bedre muligheder for højresving fra Jagtvej mod nord ad Lyngbyvej. Fx ved etablering af to højresvingende baner.

• Bedre og sikrere muligheder for fodgængere til at krydse Lyng byvej. • Bedre og mere sikre muligheder for cyklister ad Jagtvej for at krydse Lyngbyvej fra øst til vest.

• Cykelsti mod Nørrebro før Lyngbyvej flyttes ind til fortovet.

• Sving af Samsøgade forbydes ved en ensretning mod Jagtve jen. • Aldersrogade genåbnes for cykler ud til Lyngbyvej

• En mulighed for at etablere en forbindelse for cyklister og fod gængere med en krydsbro, med inspiration fra Åbuen (forbindelsen over Ågade)

Forvaltningens bemærkning:

Et budgetnotat vedr. en foranalyse af Vibenshus Runddel indgik til for handlingerne om Budget 2026, her blev der ikke afsat midler. Det vil være muligt at et opdateret budgetnotat kan indgå i forhandlingerne om Budget 2027.

Konsekvenser for parkeringspladser og træer:

Da der er tale om en foranalyse, er der ikke konsekvenser for parkering og træer.

Økonomisk estimat:

Foranalysen vil have estimerede anlægsomkostninger på ca. 1,5 mio. kr.

Østerbrogade Nord

Østerbro Lokaludvalg ønsker at der afsættes midler til anlæg af Øster brogade Nord-projektet, som er beskrevet i lokaludvalgets bydelsplan. Projektet har til hensigt at skabe en bedre og mere sikker Østerbrogade gennem tiltag som bedre krydsningsmuligheder i gadeniveau for bløde trafikanter, samt indskrænkning af antal vejbaner til ét spor i hver retning mhp. hastighedssænkning. Med Overførselssagen 2024-2025 blev der afsat midler til plantning af træer langs Østerbrogade Nord. Det er Lokaludvalget naturligvis glade for. Men beplantningen af træer på strækningen, løser ikke udfordrin gerne med krydsningsmuligheder og hastighedsdæmpning, og derfor anbefales gennemførelse af hele Østerbrogade Nord-projektet.

Forvaltningens bemærkning:

Forvaltningen forstår området Østerbrogade Nord som strækningen fra Svanemøllen Station til Jagtvej. Et budgetnotat vedrørende en foranalyse af strækningen Svanemøllen St. til Jagtvej indgik til forhandlingerne om Budget 2023 og Budget 2025, der blev ikke afsat midler til projektet. Et opdateret budgetnotat på en foranalyse vil kunne indgå i forhandlinger om Budget 2027. Det er forvaltningens anbefaling, at der først udarbejdes en foranalyse af strækningen, grundet stor ændring i trafikken. Da strækningen har en høj mængde af trafik, der kører busser, der er parkering, signalanlæg og strækningen er relativt lang, vil et sådant projekt kræve en foranalyse.

Konsekvenser for parkeringspladser og træer:

Da der er tale om en foranalyse, er der ikke konsekvenser for parkering og træer.

Økonomisk estimat:

Foranalysen vil have estimerede anlægsomkostninger på ca. 1,5 mio. kr.

Parkering på offentlige institutioners (kommunale og statslige) p-pladser

Forslag om en løsning, så beboere med beboerlicens skal kunne par kere på offentlige institutioners p-pladser i tidsrummet kl.16.00-08.00 samt i weekender og på helligdage.

Forvaltningens bemærkning:

Det er efter forvaltningens vurdering ikke muligt for kommunen at lave en generel ordning, så alle offentlige p-pladser over en kam bliver til gængelige for køretøjer med beboerlicens aften, nat og weekend. Det skyldes, at det administrative ophæng for de enkelte ejendomme er vidt forskellige. Kommunen har dog i dag allerede åbnet parkeringspladser på en række kommunale ejendomme for beboere med licens. Ordningen gælder af ten, nat og weekend. Eksempler fra Østerbro er Svanemøllehallen og Langelinieskolen. Desuden har Region Hovedstaden frigjort en andel af sine p-pladser på Vognmandsmarken til offentligt brug. Der er dog i den forbindelse ikke indgået en egentlig aftale med kommunen. Endelig har forvaltningen i 2023 fået en leverandør til at gennemføre en screening for ledig parkeringskapacitet. I forlængelse af dette arbejde har kommunen indgået aftaler med private ejendomsejere om leje af p pladser, der så stilles til rådighed for beboere. De lejede pladser blev bevilliget med Budget 2025. Resultatet af screeningen viste også muligheder på flere offentlige ejen domme. Således lejer kommunen pt. pladser af staten på Københavns Universitet City Campus og på den selvejende institution Professions højskolen på Nørrebro. Der kan restere enkelte potentielle egnede ejen domme/pladser i udvalgte områder. Et evt. budgetnotat vil indeholde procesbeskrivelse samt forslag til fi nansiering vedr. leje eller åbning af p-pladser på offentlige institutioner, som der kan indgås aftale med ejerne om, og som rent praktisk vil kunne lade sige gøre. Der er dog ingen sikkerhed for, at initiativet vil kunne realiseres. Forvaltningen gør opmærksom på, at der med Overførselssagen 2025 2026 blev afsat finansiering til en opdateret kortlægning af antallet af ikke-kommunale parkeringspladser i kommunen samt en analyse, der skal undersøge muligheden for at begrønne og lave parkering på area ler på Østerbro, der er fundet med projektet ”erstatningsparkerings pladser, pulje B23”, samt på befæstede arealer i bydelen.

Konsekvenser for parkeringspladser og træer:

Da der er tale om eksisterende parkeringspladser, vil indsatsen ikke have konsekvenser for træer, men øge antallet af parkeringspladser tilgæn gelige for parkanter med beboerlicens.

Økonomisk estimat:

Som eksempel vil åbning af 50 kommunale parkeringspladser samt leje af 100 statslige parkeringspladser have estimerede serviceomkostnin ger på ca. 0,4 mio. kr. samt varige driftsomkostninger på ca. 1,6 mio. kr. årligt.

Løsning

Lokaludvalget tager orientering fra Klima, miljø og teknikforvaltningen til orientering.

Økonomi

Indstillingen har ingen økonomiske konsekvenser for Østerbro Lokaludvalg.

Videre proces