Udskiftning af vejbro på Tuborgvej over S-banen
Svar på 3 hurtige spørgsmål om projektet
Fold alle ud
Hvorfor udskifter vi broen?
Den nuværende bro er næsten 100 år gammel og i en tilstand, hvor den ikke længere kan leve op til nutidens krav.
Broen fører Tuborgvej over to S-togsspor på Farum-linjen og er en vigtig del af vejnettet med:
- ca. 27.000 køretøjer dagligt
- op mod 4.000 cyklister dagligt
Udskiftningen er nødvendig for at sikre fremkommelighed og trafiksikkerhed på lang sigt.
Hvem står for projektet?
Projektet bliver udført af firmaet SYSTRA, der er totalrådgiver på projektet.
Hvis du har spørgsmålet til projektet, kan du skrive en mail til "Bro og Tunnel"
Hvornår begynder arbejdet - og hvornår står den nye bro færdig?
Vi forventer at sætte gang i projektet ultimo 2027. Inden da arbejder vi videre med planlægning, koordinering og information.
Projektets hoveddele
Projektet består af tre centrale elementer:
Ny vejbro
Vi river den eksisterende bro ned og erstatter den med en ny konstruktion med præfabrikerede elementer
Ny underføring
Vi lukker den eksisterende gangtunnel på Bispebjerg Park Allé og etablerer en ny underføring langs banen for bedre forhold for gående og cyklister.
Interimsbro
Vi etablerer en midlertidig bro med cykelsti og et spor i hver retning. Det betyder, at vi undgår totallukning for trafikken under anlægsarbejdet. Broen rives ned, når vejbroen er færdig.
Projektets faser
Projektet er inddelt i 6 hovedfaser. I tillæg til hovedfaserne vil der være mindre faser som ikke fremgår af planerne. Faserne er inddelt, så de hænger sammen med påvirkningen af trafikken. Her følger de væsentligste aktiviteter i de enkelte faser.
De enkelte faser
Fold alle ud
Fase 1-2: Forbedrende arbejde
Arbejdet starter med etablering af byggeplads, materialeoplag og de nødvendige forberedende arbejder langs Tuborgvej.
Der opsættes byggepladshegn, etableres arbejdsområder, og de nødvendige forberedende arbejder udføres, inden de større anlægsaktiviteter igangsættes.
Denne fase forventes at vare fire måneder (forventet november 2027 - maj 2028).
Fase 3: Omlægning af trafik til midlertidig vej (Tuborgvej er totalspærret)
Trafikken omlægges til en midlertidig vej, og det berørte område totalspærres for almindelig trafik.
Afspærringer og trafikforhold ændres for at skabe plads til de kommende anlægsarbejder.
Busstoppestederne på Tuborgvej ved S-banen flyttes mod vest ad Lersø Parkallé.
Totalspærringen forventes at vare tre dage maj 2028.
Fase 4: Etablering af broens fundament, nedrivning af den eksisterende bro og opførelse af ny bro (togbusser erstatter S-tog)
I denne fase gennemføres de centrale anlægsarbejder. Arbejdet omfatter blandt andet etablering af broens fundament, nedrivning af den eksisterende bro og opførelse af den nye bro.
I forbindelse med broarbejdet indsættes togbusser, som erstatter S-togene under arbejdet.
En del af Tuborgvej er afspærret i denne fase, men trafikken kan fortsat passere via den midlertidige vej, der forløber parallelt med Tuborgvej.
Denne fase forventes at vare seks måneder fra maj 2028 - oktober 2028.
Fase 5: Omlægning af trafik til permanent vejforløb (totalspærring)
Når broarbejdet er tilstrækkeligt fremskredet, omlægges trafikken til det permanente vejforløb.
Arbejdsområdet tilpasses den nye trafikafvikling, de midlertidige trafikforanstaltninger reduceres, den eksisterende gangtunnel lukkes, og arbejdet med den nye gangsti igangsættes.
Totalspærringen forventes at vare ti dage (oktober 2028 -november 2028).
Fase 6: Etablering af trapper, fjernelse af interimsbro og retablering af arbejdsarealer og belysning
Projektet afsluttes med etablering af trapper, fjernelse af interimsbroen samt retablering af de berørte arbejdsarealer og belysning.
De sidste arbejder udføres, inden området tilbageføres til normale forhold.
Denne fase forventes at vare to måneder (november 2028 - januar 2029).
Forstå kortet
Fold alle ud
Hvad viser kortet
Kortet viser området, hvor anlægsarbejdet udføres i denne fase. Det viser placeringen af byggepladsen, materialeopbevaring, byggepladshegn samt de midlertidige ændringer i trafik og parkering.
Tegnforklaring
- Gule flader viser byggepladsens område.
- Skraverede områder viser, hvor materialer opbevares.
- Sorte streger omkring byggeplads og materialeopbevaring viser placeringen af byggepladshegn.
- Blå pile viser de veje, der er midlertidigt ensrettede.
- Røde stiplede linjer viser strækninger, hvor parkering er forbudt.
- Røde cirkler med tallet 1 viser steder, hvor indkørsel er forbudt for alle.
- Røde cirkler med tallet 2 viser steder, hvor indkørsel er forbudt, men hvor arbejdskørsel er tilladt.
- Røde cirkler med tallet 3 viser placeringen af midlertidig cykelparkering.
Afvikling af trafik under anlæg
Tuborgvej er en vigtig trafikåre, og vi opretholder derfor trafikken i hele anlægsperioden via en midlertidig løsning.
- Kørebanen reduceres fra 4 til 2 spor
- Cykelsti og fortov opretholdes i begge retninger
- Kapaciteten reduceres, hvilket kan give forsinkelser
I kortere perioder er det dog nødvendigt med totalspærring af Tuborgvej i forbindelse med:
- etablering og tilslutning af interimsbro
- omlægning til permanent vej
I disse perioder omdirigeres trafikken via skiltede ruter.
Særlige forhold ved totalspærringer
Totalspærringerne vil medføre:
- øget trafik på omkringliggende veje
- ændringer i kryds og signalanlæg
- midlertidige løsninger for bløde trafikanter
Vi etablerer alternative passager for gående og cyklister, herunder via stationsgangbroen.
Støj og arbejdstider
Arbejdet kræver perioder med spærringer af spor, hvor vi arbejder i døgndrift for at undgå, at sporene er spærret af i længere perioder ad gangen. Det betyder:
- arbejde i aften- og nattetimer
- midlertidige støjgener for naboer
For at reducere generne arbejder vi med:
- støjdæmpende afskærmning
- tilpasning af arbejdsmetoder og -udstyr
- planlægning af særligt støjende aktiviteter
Støjtiltag tilpasses de enkelte faser i projektet
Har du spørgsmål? Så kontakt os
Bro og Tunnel - Anlæg
Islands Brygge 37