Din nye Torvegade
Sådan bliver din nye Torvegade
- Bredere cykelstier – op til 3,5 meter brede ligesom på Nørrebrogade
- Bredere fortove – op til 4,5 meter brede
- Bedre plads til at stige af og på bussen ved Christianshavns Torv
- Mere sikker krydsning af gaden, bl.a. med forbedret fodgængerfelt ved volden
- Ét kørespor i hver retning - med buslommer, så biler kan passere, mens buspassagerer stiger af og på
- Nye fliser og asfalt på fortove, cykelstier og vejbaner
- Ændret ensretning i nogle af sidegaderne for at lede biler, der skal til højre fra Torvegade, hen til lyskrydsene, hvor bilernes sving er mest sikre for cyklisterne
Se teknisk tegning af den nye Torvegade (PDF)
Generelt om de trafikale forhold under vejarbejdet
Det kan desværre ikke undgås, at et så omfattende vejarbejde fylder, støjer og påvirker trafikken lokalt. Men vi sætter alt ind på at planlægge og koordinere arbejdet, så naboer, erhvervsdrivende og gadens mange trafikanter oplever færrest mulige gener, mens Torvegade er under forvandling.
Hvis du har spørgsmål
Arbejdet udføres af det danske entreprenørfirma Scheller, Hougaard & Petersen (SHP). Entreprenøren har fast base i en lille skurby ved Vagthuset, Torvegade 75.
Skal du have fat i entreprenøren SHP i forbindelse med vejarbejdet, kan du skrive direkte til dem på torvegade@shp.dk - fx hvis du har brug for at få en flyttebil ind bag en afspærring eller har spørgsmål til vejarbejdet.
Har du spørgsmål til selve Torvegade-projektet, er du velkommen til at sende en mail til kommunen på dinnyetorvegade@kk.dk
Status på projektet
Opdateret den 22. juli 2026
AKTUEL TRAFIKINFORMATION
Omkørsel ved Christianshavns Voldgade forlænget til august: Christianshavns Voldgade er lukket for biler. Cykler kan køre i begge retninger. Omkørsel for biler ind området sker via Prinsessegade og Overgaden Oven Vandet og ud fra området via Overgaden Oven Vandet og Amagergade. Hent omkørselskort for Christianshavns Voldgade gældende til august (PDF).
Omkørsel mv. uge 26-30 ved Knippelsbro/Strandgade: Strandgade er åbnet igen, så nu er venstresving fra Torvegade ind i Strandgade igen tilladt. Der arbejdes på Knippelsbro til uge 30, så pga. kørebanernes indsnævring er højresving fra broen ind i Strandgade fortsat forbudt - benyt omkørsel via Wildersgade. I nogle dage midt i juli skal fodgængere og cyklister på Knippelsbro desuden dele bane pga. nedgravning af master og kabler. Så vær ekstra opmærksom på den delte sti - er du cyklist, så sænk farten og tag hensyn til de gående.
Ensretning og flere p-pladser ved Overgaden Oven Vandet: Fra uge 30 og ca. seks uger frem vil der være vejarbejde omkring Overgaden Oven Vandet / Mikkel Vibes Gade. Bl.a. skal Overgaden gøres permanent ensrettet for biler fra Mikkel Vibes Gade i retning mod Sankt Annæ Gade for at få plads til mere bilparkering. Følg skiltene i området.
VEJARBEJDETS ETAPER
Arbejdet er opdelt i flere etaper, så vi forstyrrer kortest mulig tid foran de enkelte butikker og ejendomme. Se den samlede etapeplan for vejarbejdet (PDF)
ETAPE 1. Mellem Prinsessegade og Christmas Møllers Plads (dec. 2025 til slutn. 2026)
Etape 1 foregår mellem Prinsessegade og Christmas Møllers Plads. Etapen varer fra begyndelsen af december og ca. 10-12 måneder frem. Der vil være åbent for al trafik i begge retninger, men færdselsarealet omkring afspærringerne vil være begrænset.
Status juli 2026 for Etape 1
Begge sider af Torvegade langs Ravelinen er færdige og har fået bredere cykelstier og fortove og indsnævret kørebane. I uge 31 rykker arbejdet ud i vejmidten, hvor der skal bygges en lang, bred midterhelle med træer og planter. Cykelstien ind mod byen har manglet det øverste slidlag med asfalt - det bliver efter planen lagt i sommerferien, hvor de kortvarige, men nødvendige afspærringer generer færrest mulige.
Amagergade genåbnet - nu som ensrettet
Den nye overkørsel i krydset Torvegade/Amagergade er færdig og Amagergade genåbnet. Samtidig er Amagergade gjort ensrettet - i første omgang i retning fra Sofiegade til Torvegade. Senere i projektet vender vi ensretningen, så Amagergade ensrettes permanent fra Torvegade mod Sofiegade. Se de endelige ensretninger og ruter i kvarteret, når Torvegade-projektet er helt færdigt.
ETAPE 2. Omkring krydset Torvegade-Strandgade (januar-juli 2026)
Etape 2 foregår i Torvegade omkring krydset ved Strandgade. Etapen varer fra januar til juli 2026. Der vil være åbent for trafik og i korte perioder omkørselsruter. Færdselsarealet omkring afspærringerne vil være begrænset.
Status juli 2026 for Etape 2
Ombygningen i begge retninger af Strandgade ud mod Torvegade er nu afsluttet. På Knippelsbro mangler vi kun at færdigbygge det nye busstoppested med tilhørende bushelle mellem cykelstien og kørebanen. Med den nye bushelle kan buspassagererne i fremtiden stige sikkert af og på i stedet for at skulle træde direkte ud på cykelstien, sådan som situationen er i dag ved busstoppestedet ud for Torvegade nr. 24, hvor gaden er for smal til en bushelle.
Bushellen ved nedkørslen fra Knippelsbro forventes færdigt i uge 30, hvor det nye stoppested tages i brug. Samtidig sløjfes det nuværende stoppested ved Torvegade nr. 24.
PARALLELT MED ETAPERNE: Vejarbejder i sidegaderne
Nogle af Torvegades sidegader gøres ensrettede eller får ændret den nuværende ensretning. Dette sker for at styre bilernes ruter, så de foretager deres højresving fra Torvegade i lyskrydsene, hvor der er mindst fare for at ramme ligeudkørende cyklister. Samtidig tilpasses parkeringen i sidegaderne, så det samlede antal p-pladser i kvarteret forbliver uændret. Det sker ved at erstatte de p-pladser, som er nødvendige at nedlægge, med nye p-pladser i nærheden.
Status juli 2026 for vejarbejder i sidegaderne
Overgaden gøres permanent ensrettet for biler fra krydset ved Mikkel Bryggers Gade i retning mod Sankt Annæ Gade og får fortovsudbygninger på hjørnerne - begge dele for at skabe flere p-pladser i Overgaden. Samtidig omdannes en længdebås i Mikkel Bryggers Gade til fire skråparkeringspladser. Endelig bliver tre p-pladser ud for Overgaden Oven Vandet nr. 40 erstattet med en række cykelstativer. Dette sker som forberedelse på, at Overgaden mellem Torvegade og Mikkel Bryggers Gade bliver permanent lukket for for bilkørsel senere i projektet. Se de endelige trafikforhold i hele kvarteret (indføres løbende frem mod slutningen af 2027)
Hent relevante tegninger, kort og tidsplaner
Koordinering med andre gravearbejder
Der er flere andre gravearbejder i nærheden af Torvegade, som kan påvirke trafikken i nærområdet:
- HOFOR bygger Københavns største varmepumpe på Hejredalgade/Kløvermarksvej. Kløvermarksvej vil derfor være lukket for gennemkørsel fra januar 2027 og ca. seks måneder frem. Omkørsel sker via Raffinaderivej. Læs mere hos HOFOR
- Energinet lægger i 2026-27 højspændingskabler i jorden på tværs af Amager, bl.a. på Raffinaderivej. Dele af tidsplanen ligger fast. Læs mere hos Energinet
Se alle vejarbejder på Amager
Vi koordinerer så vidt muligt vejarbejdet i Torvegade med andre arbejder i nærheden for at sikre den bedst mulige afvikling af trafikken. Få et samlet overblik på denne hjemmeside, som viser alle anlægsprojekter på Amager de kommende år.
Vejarbejde på Amager | Københavns Kommune
Mest stillede spørgsmål
Fold alle ud
Hvad er baggrunden for at ombygge Torvegade?
Torvegade er én af de mest travle trafikårer i København. Hver dag lægger 24.700 cyklister, 26.700 biler og 10.000 fodgængere vejen forbi. Tusindvis benytter dagligt metrostationen og busstoppestederne på Christianshavns Torv, og især om sommeren strømmer turister og besøgende fra resten af København til det historiske kanalkvarter omkring Torvegade.
På cykelstierne er trængslen særligt stor og pladsen ekstra trang, og både kvarterets cyklister og mange gennemkørende 'pedal-pendlere' har efterlyst bredere cykelstier.
Også på fortovene er pladsen for trang. Samtidig er Torvegade udpeget som såkaldt strøggade i kommuneplanen. Det betyder, at det skal være rart at gå en tur langs gaden og at slå sig ned for en stund.
Selve gaden er desuden så nedslidt, at den trænger til at blive fornyet.
Mere tidssvarende fordeling af pladsen
Bustrafikken i Torvegade er aftaget markant, efter at metroen har taget over. Busserne fragter således kun 6.000 passagerer dagligt gennem Torvegade mod de 125.000 metropassagerer, der dagligt passerer under Torvegade. Alligevel optager busserne stadig en bred busbane i hver side, mens cykler og fodgængere kæmper om pladsen. Ideen er derfor at omfordele trafikarealerne, så bussen rykker ud i samme spor som bilerne, og de nuværende busbaner i stedet bruges til cyklister og fodgængere.
Alle disse forhold danner baggrund for, at politikerne har besluttet at igangsætte en samlet fornyelse og ombygning af Torvegade, så det bliver bedre og mere sikkert for især de mange cyklister og fodgængere.
Politiske beslutninger
Her er det arbejde og de beslutninger, der er gået forud for Torvegades fornyelse.
Obs! Den 1. januar 2026 ændrede Teknik- og Miljøforvaltningen navn til Klima-, Miljø-, og Teknikforvaltningen. Det politiske udvalg har tilsvarende ændret navn til Klima-, Miljø- og Teknikudvalget. I nedenstående gennemgang anvendes forvaltningens og udvalgets daværende navne.
2019: Det blev med Budget 2020 vedtaget af udarbejde en foranalyse som del af en samlet cykelpakke. Se side 29 i budgetaftalen for 2020 (PDF)
2020-2021: Teknik- og Miljøforvaltningen udarbejdede en foranalyse, som Teknik- og Miljøudvalget blev orienteret om (den 7. juni 2021). Se orienteringen om foranalysen (PDF)
2022-2023: Teknik- og Miljøforvaltningen udarbejdede et anlægsprojekt, som blev vedtaget af Københavns Borgerrepræsentation med Overførselssagen 2022-2023. Se side 14 i Overførselssagen for 2022-2023 (PDF)
2024: Et enigt Teknik- og Miljøudvalg på Københavns Rådhus godkendte den endelige udformning af den nye Torvegade (den 4. november).
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning om Torvegade med alle bilag
Direkte link til kortbilag med projektforslaget for Torvegade (PDF)
Direkte link til kortbilag med trafikplan for sidegaderne (PDF)
Projektets økonomi blev efterfølgende godkendt i Københavns Borgerrepræsentation uden afstemning (den 28. november) : Forbedret cykelfremkommelighed på Torvegade, Indre By | Københavns Kommune
Var der ikke planer om at ensrette eller helt lukke Torvegade for biler?
Jo. I en foranalyse fra 2020-2021 blev der set på, om Torvegade kunne ensrettes eller spærres helt for biler. Konklusionen var, at det først vil være realistisk at lukke for gennemkørende biler på Torvegade, når busser og biler får en alternativ rute i form af den såkaldte Østlige Ringvej.
Se orienteringen til Teknik- og Miljøudvalget om foranalysen (PDF)
Bliver der færre parkeringspladser?
Nej. Det er politisk vedtaget, at der ikke skal nedlægges p-pladser i området som følge af projektet. Så de få steder i sidegaderne, hvor det har været nødvendigt at nedlægge enkelte parkeringspladser, bliver pladserne erstattet med nye pladser andre i kvarteret, bl.a. i Dronningensgade. Se oversigtskort med ændrede parkeringsforhold i sidegaderne
Kommer der flere træer og mere grønt på Torvegade?
Ja. Der kommer en ny bred, midterrabat med græs, blomster og træer på Torvegade mellem Christianshavns Voldgade og Christmas Møllers Plads. På resten af Torvegade er det desværre ikke muligt at plante træer og planter pga. vejens bredde og de mange nedgravede forsyningsledninger og rør.
I enkelte af Torvegades sidegader vil der blive plantet gadetræer og/eller anlagt plantebede ifm. mindre vejændringer, fx hvis fortovshjørner skal udbygges for at skabe flere p-pladser.
Bliver Christianshavns Torv renoveret samtidig?
Nej. Der er ikke i selve Torvegade-projektet afsat midler til at ændre på Christianshavns Torv bortset at forbedre fortovet ud mod Torvegade, hvor der bl.a. skabes bedre plads til af- og påstigning for buspassagerer. Adgangsforholdene ved Metroen ændres heller ikke.
En vigtig tilføjelse er, at der i en anden sammenhæng - i budgetforliget for 2025 - er afsat penge til at se på, hvordan Christianshavns Torv kan indrettes mere indbydende og funktionelt.
Denne foranalyse forventes at blive præsenteret for politikerne sommeren 2026. Læs om foranalysen på Christianshavns Lokaludvalgs hjemmeside: Cykelgade og ny indretning af torvet - Budget 2025 er landet | Christianshavns Lokaludvalg
Kommer biler og busser langsommere frem, når de kun har ét spor?
Ja. Det vil tage lidt længere tid for biler og busser at passere Torvegade, når den er bygget færdig.
Movias beregninger viser, at det for bus 2A, 31 og 37 drejer sig om max. 1-2 minutter længere rejsetid i myldretiden.
Kommunens egne beregninger for biler viser tilsvarende, at bilisterne må forvente 1-2 minutters længere rejsetid på Torvegade i myldretiden morgen og eftermiddag.
Begge estimater er med forbehold for afvigelser.
Skaber de nye ensretninger i gaderne bag Torvegade mere omvejskørsel?
Ja og nej. Generelt betyder de ændrede ensretninger i sidegaderne, at det bliver lidt sværere for bilisterne at komme fra Torvegade ind i sidegaderne, fordi der pga. trafiksikkerheden for cyklister bliver færre steder, hvor det er tilladt. Til gengæld bliver det nemmere for bilisterne at komme fra sidegaderne ud i Torvegade, fordi ensretningerne indad er vendt, så de i stedet fører ud mod Torvegade.
Derudover vil de nye ensretninger medføre, at nogle bilister får en kortere rute til og fra sidegaderne, mens andre bilister vil få en vis omvejskørsel.
Til gengæld bliver trafiksikkerheden for cyklisterne væsentligt forbedret med disse tiltag, fordi de svingende biler til og fra Torvegade primært ledes hen til lyskrydsene, hvor de kan dreje med mindst risiko for cykliststrømmen på Torvegade.
Hvad koster ombygningen af Torvegade?
Projektet har et samlet budget på 70 mio. kr. De 26,9 mio. kr. kommer fra en statslig cykelpulje, mens resten er finansieret af Københavns Kommune.
Hvorfor tager vejarbejdet to år?
Hvis Torvegade kunne lukkes helt for trafik i hele anlægsperioden, ville det være muligt at gennemføre arbejdet på kortere tid, fordi det ville give entreprenørens folk og maskiner mere plads til rådighed og dermed større fleksibilitet.
Men da der er tale om en af de mest trafikerede færdselsårer i København, kan vi ikke lukke helt af for biler og busser i to år, men er nødt til at opretholde trafikken i et vist omfang. Det har den pris, at vejarbejdet strækker sig over lidt længere tid.
Den længere anlægsperiode betyder dog ikke, at der vil være vejarbejde og afspærringer i hele gadens længde samtidig. Vejarbejdet vil derimod blive opdelt i kortere strækninger, så generne ud for den enkelte butik og opgang varer kortets mulig tid.
Har du spørgsmål? Så kontakt os
Cykel- og Vejprojekter
Islands Brygge 37