Din nye Torvegade
Sådan bliver din nye Torvegade
- Bredere cykelstier – op til 3,5 meter brede ligesom på Nørrebrogade
- Bredere fortove – op til 4,5 meter brede
- Bedre plads til at stige af og på bussen ved Christianshavns Torv
- Mere sikker krydsning af gaden, bl.a. med forbedret fodgængerfelt ved volden
- Ét kørespor i hver retning - med buslommer, så biler kan passere, mens buspassagerer stiger af og på
- Nye fliser og asfalt på fortove, cykelstier og vejbaner
- Ændret ensretning i nogle af sidegaderne for at lede biler, der skal til højre fra Torvegade, hen til lyskrydsene, hvor bilernes sving er mest sikre for cyklisterne
Se teknisk tegning af den nye Torvegade (PDF)
Generelt om de trafikale forhold under vejarbejdet
Det kan desværre ikke undgås, at et så omfattende vejarbejde fylder, støjer og påvirker trafikken lokalt. Men vi sætter alt ind på at planlægge og koordinere arbejdet, så naboer, erhvervsdrivende og gadens mange trafikanter oplever færrest mulige gener, mens Torvegade er under forvandling.
Vejarbejdets fem etaper
Arbejdet er opdelt i fem adskilte etaper, så vi forstyrrer kortest mulig tid foran de enkelte butikker og ejendomme. Se den samlede etapeplan for vejarbejdet (PDF)
Hvis du har spørgsmål
Arbejdet udføres af det danske entreprenørfirma Scheller, Hougaard & Petersen (SHP). Entreprenøren har fast base i en lille skurby ved Vagthuset, Torvegade 75.
Skal du have fat i entreprenøren SHP i forbindelse med vejarbejdet, kan du skrive direkte til dem på torvegade@shp.dk - fx hvis du har brug for at få en flyttebil ind bag en afspærring eller har spørgsmål til vejarbejdet.
Har du spørgsmål til selve Torvegade-projektet, er du velkommen til at sende en mail til kommunen på dinnyetorvegade@kk.dk
AKTUEL TRAFIKINFORMATION
Opdateret den 20. oktober 2026
Lukningen af Wildersgade øst ved Torvegade forlænget nogle: Det nye fortov i Torvegade skal føres igennem ved Wildersgade i den nye bredde. Der arbejdes også rundt om hjørnet med at sikre den korrekte afvanding. Derfor er Wildersgade lukket for indkørsel fra Torvegade fra . Arbejdet med at etablere den nye overkørsel med 'indbygget' fortov var planlagt til at vare i 4 uger, men pga. uforudsete forhold kan arbejdet først blive afsluttet i uge 43 eller 44. Derefter vil gaden stadig være lukket i nogle uger pga. arbejdet med de nye cykelstier i Torvegade. Benyt omkørsel via Overgaden Neden Vandet. Hent omkørselskortet her
Ændrede svingforhold ved Wildersgade vest: Kører du i Torvegade i retning mod byen, kan du ikke dreje til venstre ved Wildersgade pga. afspærringer. Kommer du fra Wildersgade vest og skal ud i Torvegade, kan du tilsvarende ikke dreje til venstre ud i Torvegade, kun til højre. Benyt omkørsel via Strandgade eller Overgaden Neden Vandet.
Delvist afspærret mellem Strandgade og Overgaden Neden Vandet: Etape 3 er i skudt i gang i august, og der arbejdes nu med at bygge ny cykelsti langs de ulige numre. Cyklister og biler ledes udenom afspærringerne. Se mere om status for Etape 3 i næste boks.
Overgaden Oven Vandet permanent spærret for biler mellem Torvegade og Mikkel Vibes Gade: Spærringen består lige nu af midlertidige steler, som senere i projektet erstattes med permanente steler. De permanente steler bliver aftagelige for redningskøretøjer i tilfælde af en akut situation.
Overgaden Oven Vandet nu permanent ensrettet fra Mikkel Vibes Gade mod Sankt Annæ Gade: Ensretningen er lavet for at skabe flere parkeringspladser i området som erstatning for nogle af dem, der nedlægges i forbindelse med Torvegade-projektet.
Fortovsarbejde mellem Prinsessegade og Christianshavns Voldgade: Fortovet og cykelstien på begge sider af Torvegade mellem Prinsessegade og Christianshavns Voldgade bliver gjort bredere fra uge 37 og cirka tre måneder frem. De første ca. seks uger arbejdes der foran de lige numre, hvor både fortovet og kørebanen er spærret af. Afhængig af din destination som bilist kan du være nødt til at køre en anden vej. Hent omkørselskort uge 37-43
Christianshavns Voldgade genåbnet: Afspærringen ved Torvegade er fjernet, og gaden er genåbnet med permanent ensretning fra Torvegade mod Sofiegade.
STATUS PÅ ETAPERNE
ETAPE 1. Mellem Prinsessegade og Christmas Møllers Plads (dec. 2025 til slutn. 2026)
Etape 1 foregår mellem Prinsessegade og Christmas Møllers Plads. Etapen varer fra begyndelsen af december 2025 og ca. 10-12 måneder frem. Der vil være åbent for trafik i begge retninger det meste af tiden, men færdselsarealet omkring afspærringerne vil være begrænset.
Status for Etape 1: Begge sider af Torvegade langs Ravelinen er færdige og har fået bredere cykelstier og fortove og indsnævret kørebane. Nu er arbejdet rykket ud i vejmidten, hvor der bliver bygget en lang, bred midterhelle med træer og planter.
Amagergade genåbnet - nu som ensrettet: Den nye overkørsel i krydset Torvegade/Amagergade er færdig, og Amagergade er genåbnet. Samtidig er Amagergade gjort ensrettet - i første omgang i retning fra Sofiegade til Torvegade. Senere i projektet vender vi ensretningen, så Amagergade ensrettes permanent fra Torvegade mod Sofiegade. Se de endelige ensretninger og ruter i kvarteret, når Torvegade-projektet er helt færdigt.
Christianshavns Voldgade genåbnet - nu som ensrettet: Den nye ensretning er permanent og går fra Torvegade i retning mod Sofiegade.
ETAPE 2. Ved krydset Torvegade-Strandgade (januar-efteråret 2026)
Etape 2 foregår i Torvegade omkring krydset ved Strandgade. Etapen varer fra januar til ud på efteråret 2026. Der vil være åbent for trafik og i korte perioder omkørselsruter. Færdselsarealet omkring afspærringerne vil være begrænset.
Status for Etape 2: Ombygningen i begge retninger af Strandgade ud mod Torvegade er afsluttet, og det nye busstoppested med den lange bushelle på Knippelsbro er færdigt. Nu mangler vi kun at gøre det nye fodgængerfelt og lyssignalet helt klar, inden vi kan flytte det nuværende stoppested ved Torvegade 24 op til sin nye placering på Knippelsbro. Vi forventer, at det sker inden for de næste 1-2 måneder.
ETAPE 3. Torvegade mellem Strandgade og Overgaden Oven Vandet (august 2026-januar 2027)
Etapen varer i ca. 6 måneder fra august 2026 til ca. januar 2027 og udføres forskudt i hver af vejsiderne, så trafikken stadig kan afvikles i begge retninger.
Status for Etape 3: Det nye fortov ud for de ulige numre frem til Overgaden Neden Vandet er færdigt, og nu arbejdes der med at bygge den nye cykelsti ud for de ulige numre og etablere overkørsel og korrekt afvanding ved Wildersgade øst.
PARALLELT MED ETAPERNE: Vejarbejder i sidegaderne
Nogle af Torvegades sidegader gøres ensrettede eller får ændret den nuværende ensretning. Dette sker for at regulere bilernes ruter, så bilerne foretager deres højresving fra Torvegade i lyskrydsene, hvor der er mindst fare for at ramme ligeud kørende cyklister. Samtidig tilpasses parkeringen i sidegaderne, så det samlede antal p-pladser i kvarteret forbliver uændret. Det sker ved at erstatte de p-pladser, som er nødvendige at nedlægge, med nye p-pladser i nærheden.
Status for vejarbejder i sidegaderne
Dronningensgade har fået ca. 10 nye parkeringspladser op mod Sankt Annæ Gade.
Overgaden Oven Vandet er gjort permanent ensrettet for biler fra krydset ved Mikkel Vibes Gade i retning mod Sankt Annæ Gade, og der er kommet fortovsudbygninger på hjørnerne - begge dele for at skabe flere p-pladser i Overgaden. Tre p-pladser ud for Overgaden Oven Vandet nr. 40 er erstattet med en række cykelstativer. Dette sidste er sket som forberedelse på, at Overgaden mellem Torvegade og Mikkel Vibes Gade bliver permanent lukket for for bilkørsel senere i projektet. Se de endelige trafikforhold i hele kvarteret (indføres løbende frem mod slutningen af 2027)
Desuden får Mikkel Vibes Gade omdannet en længdeparkeringsplads til fire skråparkeringspladser.
Hent relevante tegninger, kort og tidsplaner
Har du spørgsmål? Så kontakt os
Cykel- og Vejprojekter
Islands Brygge 37
Koordinering med andre gravearbejder
Der er flere andre gravearbejder i nærheden af Torvegade, som kan påvirke trafikken i nærområdet:
- HOFOR bygger Københavns største varmepumpe på Hejredalgade/Kløvermarksvej. Kløvermarksvej vil derfor være lukket for gennemkørsel fra januar 2027 og ca. seks måneder frem. Omkørsel sker via Raffinaderivej. Læs mere hos HOFOR
- Energinet lægger i 2026-27 højspændingskabler i jorden på tværs af Amager, bl.a. på Raffinaderivej. Dele af tidsplanen ligger fast. Læs mere hos Energinet
Se alle vejarbejder på Amager
Vi koordinerer så vidt muligt vejarbejdet i Torvegade med andre arbejder i nærheden for at sikre den bedst mulige afvikling af trafikken. Få et samlet overblik på denne hjemmeside, som viser alle anlægsprojekter på Amager de kommende år.
Vejarbejde på Amager | Københavns Kommune
Mest stillede spørgsmål
Fold alle ud
Hvad er baggrunden for at ombygge Torvegade?
Torvegade er én af de mest travle trafikårer i København. Hver dag lægger 24.700 cyklister, 26.700 biler og 10.000 fodgængere vejen forbi. Tusindvis benytter dagligt metrostationen og busstoppestederne på Christianshavns Torv, og især om sommeren strømmer turister og besøgende fra resten af København til det historiske kanalkvarter omkring Torvegade.
På cykelstierne pladsen ekstra trang pga. de mange cyklister, og både kvarterets fastboende cyklister og de gennemkørende 'pedal-pendlere' har efterlyst bredere cykelstier.
Også på fortovene er pladsen trang. Samtidig er Torvegade udpeget som såkaldt strøggade i kommuneplanen. Det betyder, at det skal være rart at gå en tur langs gaden og at slå sig ned for en stund.
Selve gaden er desuden så nedslidt, at den trænger til at blive fornyet.
Mere tidssvarende fordeling af pladsen
Bustrafikken i Torvegade er aftaget markant, efter at metroen har taget over. Busserne fragter således kun 6.000 passagerer dagligt gennem Torvegade mod de 125.000 metropassagerer, der dagligt passerer under Torvegade. Alligevel optager busserne stadig en bred busbane i hver side, mens cykler og fodgængere kæmper om pladsen. Ideen er derfor at omfordele trafikarealerne, så bussen rykker ud i samme spor som bilerne, og de nuværende busbaner i stedet bruges til cyklister og fodgængere.
Alle disse forhold danner baggrund for, at politikerne har besluttet at igangsætte en samlet fornyelse og ombygning af Torvegade, så det bliver bedre og mere sikkert for især de mange cyklister og fodgængere. Se oversigtskort med den nye indretning af gaden
Politiske beslutninger
Her er det arbejde og de beslutninger, der er gået forud for Torvegades fornyelse.
Obs! Den 1. januar 2026 ændrede Teknik- og Miljøforvaltningen navn til Klima-, Miljø-, og Teknikforvaltningen. Det politiske udvalg har tilsvarende ændret navn til Klima-, Miljø- og Teknikudvalget. I nedenstående gennemgang anvendes forvaltningens og udvalgets daværende navne.
2019: Det blev med Budget 2020 vedtaget af udarbejde en foranalyse som del af en samlet cykelpakke. Se side 29 i budgetaftalen for 2020 (PDF)
2020-2021: Teknik- og Miljøforvaltningen udarbejdede en foranalyse, som Teknik- og Miljøudvalget blev orienteret om (den 7. juni 2021). Se orienteringen om foranalysen (PDF)
2022-2023: Teknik- og Miljøforvaltningen udarbejdede et anlægsprojekt, som blev vedtaget af Københavns Borgerrepræsentation med Overførselssagen 2022-2023. Se side 14 i Overførselssagen for 2022-2023 (PDF)
2024: Et enigt Teknik- og Miljøudvalg på Københavns Rådhus godkendte den endelige udformning af den nye Torvegade (den 4. november).
Teknik- og Miljøudvalgets beslutning om Torvegade med alle bilag
Direkte link til kortbilag med projektforslaget for Torvegade (PDF)
Direkte link til kortbilag med trafikplan for sidegaderne (PDF)
Projektets økonomi blev efterfølgende godkendt i Københavns Borgerrepræsentation uden afstemning (den 28. november 2024) : Forbedret cykelfremkommelighed på Torvegade, Indre By | Københavns Kommune
Var der ikke planer om at ensrette eller helt lukke Torvegade for biler?
Jo. I en foranalyse fra 2020-2021 blev der set på, om Torvegade kunne ensrettes eller spærres helt for biler. Konklusionen var, at det først vil være realistisk at lukke for gennemkørende biler på Torvegade, når busser og biler får en alternativ rute i form af den såkaldte Østlige Ringvej.
Se orienteringen til Teknik- og Miljøudvalget om foranalysen (PDF)
Bliver der færre parkeringspladser?
Nej. Det er politisk vedtaget, at der ikke skal nedlægges p-pladser i området som følge af projektet. Så de få steder i sidegaderne, hvor det har været nødvendigt at nedlægge enkelte parkeringspladser, bliver pladserne erstattet med nye pladser andre i kvarteret, bl.a. i Dronningensgade. Der etableres desuden nogle pladser med af- og pålæsning tilladt i selve Torvegade.
Se oversigtskort med ændrede parkeringsforhold i sidegaderne
Kommer der flere træer og mere grønt på Torvegade?
Ja. Langs Ravelinen kommer en ny bred, midterrabat med 50.000 løgplanter, 15 træer og græs. Træer og løg plantes efteråret 2026 for at sikre optimal vækst.
På resten af Torvegade er det desværre ikke muligt at plante træer og planter pga. vejens bredde og de mange nedgravede forsyningsledninger og rør.
Men i enkelte af Torvegades sidegader planter vi, hvor det er muligt, gadetræer og/eller plantebede, fx dér hvor fortovshjørnerne skal udbygges for at skabe mere parkering.
Bliver Christianshavns Torv renoveret samtidig?
Nej. Der er ikke i selve Torvegade-projektet afsat midler til at ændre på Christianshavns Torv bortset at forbedre fortovet ud mod Torvegade, hvor der bl.a. skabes bedre plads til af- og påstigning for buspassagerer. Adgangsforholdene ved Metroen ændres heller ikke.
En vigtig tilføjelse er, at der i en anden sammenhæng - i budgetforliget for 2025 - er afsat penge til at se på, hvordan Christianshavns Torv kan indrettes mere indbydende og funktionelt.
Denne foranalyse forventes at blive præsenteret for politikerne sommeren 2026. Læs om foranalysen på Christianshavns Lokaludvalgs hjemmeside: Cykelgade og ny indretning af torvet - Budget 2025 er landet | Christianshavns Lokaludvalg
Kommer biler og busser langsommere frem, når de kun har ét spor?
Kun i myldretiden forventes det at tage lidt længere tid for biler og busser at passere Torvegade, når den er bygget færdig.
Movias beregninger for busser viser, at det for bus 2A, 31 og 37 drejer sig om max. 1-2 minutter længere rejsetid i myldretiden.
Kommunens egne beregninger for biler viser tilsvarende, at bilisterne må forvente 1-2 minutters længere rejsetid på Torvegade i myldretiden morgen og eftermiddag.
Begge estimater er med forbehold for afvigelser.
Hvad ændres der for busserne?
- Busserne skal fremover køre i samme spor som bilerne på det meste af Torvegade. Kun på den måde har det været muligt at få plads til at gøre cykelstierne og fortovene bredere, sådan som det var målet med projektet.
- Ved busstoppestederne kommer der buslommer, så busserne ikke blokerer for biltrafikken, mens de holder ind.
- Der kommer særlige "gating-signaler" for busserne på Ravelinen og på Knippelsbro, så de kan køre frem inden bilerne. Det samme sker på Christianshavns Torv, så busserne får tid til at komme ud fra buslommerne.
- Disse tiltag betyder samlet set, at bussernes køretid gennem Torvegade forventes at blive nogenlunde den samme. Kun i myldretiden morgen og eftermiddag kan rejsetiden med bus blive forlænget med 1-2 minutter.
- Busstoppestedet ud for Torvegade nr. 24, hvor passagerne før skulle stige af og på bussen direkte fra cykelstien, bliver flyttet op på Knippelsbro. Det sker for at få plads til en sikker bushelle, som passagerne kan stige af og på uden risiko for at blive ramt af cyklister.
- Stoppestedet på Knippelsbro for busser mod centrum bevares, men buslæskærmen fjernes, da der ikke er plads til en læskærm på den smalle bushelle. Der opstilles en københavnerbænk inde på fortovet til ventende passagerer.
Skaber de nye ensretninger i gaderne bag Torvegade mere omvejskørsel?
Ja og nej. Generelt betyder de ændrede ensretninger i sidegaderne, at det bliver lidt sværere for bilisterne at komme fra Torvegade ind i sidegaderne, fordi der pga. trafiksikkerheden for cyklister bliver færre steder, hvor det er tilladt. Til gengæld bliver det nemmere for bilisterne at komme fra sidegaderne ud i Torvegade, fordi ensretningerne indad bliver vendt, så de i stedet fører ud mod Torvegade.
Derudover vil de nye ensretninger medføre, at nogle bilister får en kortere rute til og fra sidegaderne, mens andre bilister vil få en vis omvejskørsel.
Til gengæld bliver trafiksikkerheden for cyklisterne væsentligt forbedret med disse tiltag, fordi de svingende biler til og fra Torvegade primært ledes hen til lyskrydsene, hvor de kan dreje med mindst risiko for cykliststrømmen på Torvegade.
Hvad koster ombygningen af Torvegade?
Projektet har et samlet budget på 70 mio. kr. De 26,9 mio. kr. kommer fra en statslig cykelpulje, mens resten er finansieret af Københavns Kommune.
Hvorfor tager vejarbejdet to år?
Hvis Torvegade kunne lukkes helt for trafik i hele anlægsperioden, ville det være muligt at gennemføre arbejdet på kortere tid, fordi det ville give entreprenørens folk og maskiner mere plads til rådighed og dermed større fleksibilitet.
Men da der er tale om en af de mest trafikerede færdselsårer i København, kan vi ikke lukke helt af for biler og busser i to år, men er nødt til at opretholde trafikken i et vist omfang. Det har den pris, at vejarbejdet strækker sig over lidt længere tid.
Den længere anlægsperiode betyder dog ikke, at der vil være vejarbejde og afspærringer i hele gadens længde samtidig. Vejarbejdet vil derimod blive opdelt i kortere strækninger, så generne ud for den enkelte butik og opgang varer kortets mulig tid.
Hvordan kommer udrykningskøretøjerne frem ved ét spor i hver retning?
Udrykningskøretøjer må ved udrykning overtræde reglerne i færdselsloven og fx køre over for rødt eller køre på cykelstien, hvis det er nødvendigt for at komme frem. Dette gør de alle steder i byen, hvor det er påkrævet.
Hvad angår Torvegade har politiet givet samtykke til den samlede ombygning af gaden og har i den forbindelse også forholdt sig til fremkommeligheden for udrykningskøretøjer. Københavns Kommune har desuden i efteråret 2026 forhørt sig hos Hovedstadens Beredskab, som ikke oplever særlige problemer, efter at strækningen langs Ravelinen har fået en fast midterhelle med ét kørespor i hver retning.
Hovedstadens Beredskab oplyser også, at de i tilfælde af brand på fx Christianshavn vil sende udrykningskøretøjer fra begge sidder (Amager og Indre By), hvilket giver en mere robust redningsplan i det tilfælde, at et køretøj skulle sidde fast i trafikken et sted. Det er de samme forhold, beredskabet arbejder under i hele byen, og de har hver dag udrykninger på meget trafikerede veje, hvor fremkommeligheden kan være udfordret.