Høringssvar om anlægsprojekter i Torvegade og Danneskiold-Samsøes Allé til buslinje 2A

Indstilling

Formanden foreslår,

1. at Christianshavns Lokaludvalg godkender høringssvaret til Teknik- og Miljøforvaltningen, der fremgår af løsningsafsnittet, om fem anlægsprojekter i Torvegade og Danneskiold-Samsøes Allé for buslinje 2A. 

Problemstilling

Teknik- og Miljøforvaltningen har den 17. oktober 2018 sendt et hørings- og orienteringsnotat i høring hos lokaludvalget om mindre fysiske ændringer, der er nødvendige for at tilpasse busstoppesteder og kørebaneforløb til linje 2A’s nye og længere elbusser, som indsættes af Movia i 2019. Svarfristen er den 23. november 2018.

Projektforslaget indeholder tiltag på hele buslinje 2A’s ruteforløb mellem Tingbjerg og Refshaleøen. Heraf er de 5 lokaliteter på Christianshavn:

1. Torvegade ved Knippelsbro. Forlængelse af busstoppested.

2. Danneskiold-Samsøes Allé, Arsenaløen. Forlængelse af 2 busstoppesteder. Et træ fældes.

3. Danneskiold-Samsøes Allé, Galionsvej. Forlængelse af 2 busstoppesteder.

4. Danneskiold-Samsøes Allé, Fabriksmestervej. Forlængelse af 2 busstoppesteder. Et træ fældes.

5. Ombygning af 6 eksisterende bump på Danneskiold-Samsøes Allé til pudebump, således at busserne kan passere uden at skulle nedsætte hastigheden.

Løsning

Arbejdsgruppen Byplan, Trafik og Havnen foreslår følgende høringssvar:

"Forvaltningen sendte med brev af 17. oktober 2018 en orientering om forslag til ændring/tilpasning af anlæg til 18,75 m lange el-busser på buslinje 2A med henvisning til behandlingen i BR den 23. august 2018.

Christianshavns Lokaludvalg vil gerne kvittere for, at forslagene hermed sendes i høring, inden anlægsændringerne sættes i værk. Der er tale om ændringer på 5 lokaliteter på Christianshavn, og de nye el-busser er som udgangspunkt positive for miljøet, men de påtænkte anlæg på Danneskiold-Samsøes Allé vil efter vor vurdering få en uacceptabel negativ effekt for trafiksikkerhed og tryghed.

Danneskiold-Samsøes Allé er efter fjernelsen af busslusen blevet en gennemkørende vej uden, at der er etableret cykelstier i eget tracé og uden, at der er skabt en betryggende passage ved broerne til Frederiksholm, som det er sket ved Hovedvagten, hvor kørebanen indskrænket til ét spor, og hvor der er etableret cykelstier mellem vagtbygningerne.

Meningen med ændringerne er ifølge oplægget til Borgerrepræsentationen, at de nye busser kan komme rundt i byen på trafiksikkerhedsmæssig forsvarlig vis. I forvaltningens brev begrundes ændringerne af bumpene på Danneskiold-Samsøes Allé med, at de nuværende bump vil betyde, at de lange busser skal ned i fart, hvilket vil give en længere rejsetid.

Vore konkrete bemærkninger er følgende:

Nye pudebump (5): Der anlægges pudebump i stedet for de nuværende bump, der fylder hele vejbanen. De nye bump skulle bevirke, at Movia-busserne kan holde en højere hastighed end i dag, og dermed overholde en fastlagt tidsplan. Det vil imidlertid ikke kun være Movia-busserne, der kan kører hurtigere; det vil også gælde de mange turistbusser, Hop on/hop off busserne og lastbiler med mere, som kan undgå bumpene. 

De ekstra lange busser vil desuden betyde, at cyklister og biler (som allerede nu konsekvent overskrider de fuldt optrukne linjer) skal ud i ekstra lange overhalinger på en i forvejen smal vej. Det betyder stærkt forringede forhold for specielt cyklister og vil medføre yderligere risiko for ulykker.

Ligesom forvaltningens trafikgranskere ser vi problemer for cyklisterne i cykelbanen, men vi er uenige i, at dette kan løses ved at bibeholde bump i cykelbanen. Som det er tilfældet med alle andre gennemkørende veje i cykelbyen København, bør cyklisterne på Danneskiold-Samsøes Allé kunne cykle trygt på en cykelsti i eget tracé. 

Forlængelse af busstoppesteder (3 og 4). Forlængelse af busstoppestederne for at give plads til de lange busser vil forringe overblikket i krydset Danneskiold-Samsøes Alle/Galionsvej for gående, cyklister og biler. Det er et kryds med mange cyklister, der kommer til Holmen via Strandgade og Inderhavnsbroen.

Sammenfattende mener vi, at ændringerne udelukkende tager hensyn til Movias ønsker, og at det helt ses bort fra de i forvejen problematiske cykelforhold på Danneskiold-Samsøes Alle.

Lokaludvalgets forslag

Danneskiold-Samsøes Allé over Frederiksholm er et lige stræk på 800 m. En reduktion af farten fra 50 km/t til 30 km/t vil mindske kørselstiden for busser og personbiler med ½ minut, hvilket vil have en særdeles positiv effekt for trafiksikkerhed og tryghed for de mange cyklende - ikke mindst børnefamilierne fra Margretheholm.

Vi foreslår

• At undlade en tilpasning af bumpene alene af hensyn til el-busserne,

• At der indføres en hastighedsbegrænsning på 30 km/t,

• At der etableres cykelstier i eget tracé og en sikker passage af broerne,

• At der ved forlængelse af stoppestedet ved Galionsvej etableres et lyssignal ved krydset med alléen, så der bliver en sikker passage for strømmen af cyklister og gående, som kommer via Strandgade og Inderhavnsbroen og/eller til og fra børneinstitutionen, samt

• At det overvejes, om det vil være muligt at bevare alléens flotte lindetræer, så der ikke kommer huller i ”tandrækken”. 

   

  Som I kan forstå, vil det, som betegnes som ”mindre fysiske ændringer” efter vor vurdering kunne få fatale følger for den i forvejen uacceptable trafiksituation på Danneskiolds-Samsøes Allé.

   

  Vi hilser indførsel af el-busser velkommen, men må modsætte os, at der gennemføres tilpasninger af hensyn til el-busser, som ikke tilgodeser sikkerhed og tryghed for cyklister og gående på Danneskiold-Samsøes Allé.

   

  Lokaludvalget deltager gerne i videre drøftelser af mulige brugbare løsninger.

   

Med venlig hilsen

Poul Cohrt,
formand"

Økonomi

Intet.

Videre proces

Når lokaludvalget har besluttet høringssvaret, sender sekretariatet det til Teknik- og Miljøforvaltningen.

Forvaltningen oplyser, at ovennævnte 5 delprojekter kan startes op i vinter i det omfang, de er muligt pga. vejret. Afmærkning og asfalt forventes udført i maj 2019.