B-sag: Høringssvar om anlægsprojektet H.C. Andersens Boulevard - Tietgensgade
Indstilling
Indstilling om,
- at Indre By Lokaludvalg tager høringssvaret til Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen (KTF) om anlægsprojektet H.C. Andersens Boulevard-Tietgensgade til efterretning. Se høringssvaret i bilagsoversigten.
Problemstilling
Med mail den 9. juni 2026 bad KTF lokaludvalget om et høringssvar om anlægsprojektet H.C. Andersens Boulevard-Tietgensgade. Se høringsmaterialet i bilagsoversigten.
Der var svarfrist den 3. august 2026.
Baggrund
I Budget 2025 blev der afsat midler til at ombygge krydset H.C. Andersens Boulevard-Tietgensgade.
H.C. Andersens Boulevard er en af Københavns helt store trafikkorridorer med en daglig trafik på over 24.000 cyklister og mere end 57.000 motorkøretøjer. Formålet med projektet er at reducere antallet af ulykker i krydset i retning mod Amager, hvor der særligt ved ’Tivolihjørnet’ ved Tietgensgade sker mange ulykker mellem ligeudkørende cyklister og højresvingende bilister, jf. høringsmaterialets bilag 3. Krydset er et af de mest ulykkesbelastede i København.
Kommende tiltag i krydset
Årsagerne til ulykkerne vurderes primært at være at en del af grøntiden for højresvingende bilister og ligeudkørende cyklister er overlappende, hvilket fører til højresvingsulykker, samt at signalmasterne for bilister er placeret uhensigtsmæssigt, så bilisterne overser det røde signal, hvilket fører til bagendekollisioner.
Løsningen omfatter derfor bl.a. at indstille lyssignalet, så højresvingende bilister og ligeudkørende cyklister ikke har grønt samtidig på noget tidspunkt, jf. høringsmaterialets bilag 4. Der etableres samtidig en ny helle mellem ligeudbanen og højresvingsbanen, hvori der opsættes en ekstra signalmast, så signalet bliver mere tydeligt for bilisterne. I stedet for at nedlægge en vognbane er der i den foreslåede løsning fundet plads til den nye helle ved hhv. at formindske og nedlægge to eksisterende heller. Denne tilpasning vurderes ikke at få konsekvenser for fodgængere, idet de fortsat vil have to heller til rådighed i forbindelse med krydsningen af H.C. Andersens Boulevard.
For at få plads til at forlænge højresvingsbanen for bilister, der skal svinge ned ad Tietgensgade, skal der nedlægges to besøgspladser (handicappladser uden nummerplade). Forvaltningen er i gang med at undersøge om det er muligt at finde erstatningspladser for de to besøgspladser i den umiddelbare nærhed. Det er også nødvendigt at fælde to træer for at få plads til højresvingsbanen.
Når trafiksikkerheden forbedres i større lyskryds, påvirker det ofte fremkommeligheden. Forvaltningen har derfor undersøgt, hvordan både fremkommelighed og sikkerhed påvirkes af den foreslåede løsning i selve krydset og i omkringliggende kryds og vejstrækninger. Analysen viser, at den foreslåede løsning ikke har væsentlige konsekvenser for fremkommeligheden, hverken for bilister eller cyklister, og at dette gælder både i scenarier, hvor Vesterbro Passage er åben og hvor den lukkes permanent.
Det skyldes primært, at den foreslåede løsning bevarer de tre eksisterende vognbaner for ligeudkørende trafik mod Amager, selvom det indgik i vedtagelsen af projektet, at én af vognbanerne skulle nedlægges for at få plads til en ny helle, jf. høringsmaterialets bilag 4. Vognbanen bevares, da en trafikanalyse viser, at en nedlæggelse af banen vil føre til så stor kø, at det vil øge forekomsten af de bagende-kollisioner, som projektet skal nedbringe.
Løsning
Lokaludvalget tager høringssvaret, som lokaludvalgets formand Åge Staghøj sendte til forvaltningen den 1. juli 2026, til efterretning. Se det i bilagsoversigten.
Høringssvaret er bl.a. baseret på de bemærkninger om projektet, som sekretariatet har modtaget fra lokaludvalgsmedlemmerne Anton Skovle og André Hansen.
Økonomi
Intet.
Videre proces
KTF forventer, at Klima-, Miljø- og Teknikudvalget tager stilling til projektet i sit møde den 24. august 2026.