Den aktuelle busbetjening i Københavns Kommune med særlig vægt på Amagers betjening

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 20. november 2002

1. Den aktuelle busbetjening i Københavns Kommune med særlig vægt på Amagers betjening

BTU 568/2002 J.nr. 21330.0004/00

Bygge- og Teknikudvalget har på sit møde den 6. november bedt Bygge- og Teknikforvaltningen udarbejde en indstilling om den aktuelle busbetjening i Københavns Kommune og herunder specielt på Amager.

Bygge- og Teknikforvaltningen har udarbejdet forslag til en henvendelse til HURs trafikudvalg, hvori Bygge- og Teknikudvalget beder om HURs vurdering af situationen og en beskrivelse af de initiativer, som HUR vil tage for at afhjælpe de aktuelle problemer.

"Hovedstadens Udviklingsråd

Att. Trafikudvalget

Gl. Køge Landevej 3

2500 Valby

Københavns Kommunes Bygge- og Teknikudvalget har på sine møder den 6. og 13. november 2002 drøftet busbetjeningen efter åbningen af Metroens 3. etape og etableringen af de 2 første A-buslinier med dertil hørende omlægning af store dele af det samlede busnet.

Baggrunden for drøftelserne har været en række kritiske indlæg i medierne om forringelser af busbetjeningen i Københavns Kommune og herunder specielt på Amager samt et antal borgerhenvendelser til Bygge- og Teknikudvalgets medlemmer.

Bygge- og Teknikudvalget ønsker på den baggrund at gøre opmærksom på, at udvalget allerede ved høringen af forslaget til stambusnet (A-busnet) udtrykte bekymring ved den tætte kobling af A-busnettes etablering til metroens åbning, idet udvalget frygtede, at brugerne af den kollektive trafik ikke ville opfatte systemændringen i sin helhed, men snarere ville blive forvirret over, at også buslinier, der ikke umiddelbart havde noget med Metroen at gøre, blev omlagt.

Bygge- og Teknikudvalget endte dog med at anbefale A-busplanen overfor Borgerrepræsentationen efter at HUR havde skitseret en etapedeling af planen og tiltrådt, at gennemførelsen af 1. etape skulle evalueres inden 2. og 3. etape kunne iværksættes.

Efterfølgende gjorde udvalget igen HURs trafikudvalg opmærksom på, at man fandt tidsplanen unødigt forceret og at det reelt kunne blive vanskeligt/umuligt at gennemføre den forudsatte evaluering af 1. etape, idet udbudsforretningen af 2. etape reelt ville være påbegyndt inden evalueringen kunne foreligge. Dette forhold skyldes ligeledes den snævre kobling til tidsplanen for metroens åbning af etape 2a og 2b.

Udvalget skal specielt henlede opmærksomheden på sit brev til Trafikudvalget af 24. juni 2002, hvori det bl.a. hedder: " Bygge- og Teknikudvalget er enig i, at evalueringen af stambusnettets første etape bl.a. kan ske ved en kombination af

• kundeinterviews på A-busstrækninger
• maskinelle passagertællinger
• manuelle passagertællinger

• observationer i marken og
• benyttelse af Metroen

Bygge- og Teknikudvalget finder dog, at kundeinterviews på A-busstrækningerne må suppleres med kundeinterviews på det underliggende lokale busnet for at man kan opnå et retvisende billede af omlægningernes totale virkning. Bygge- og Teknikudvalget finder det endvidere væsentligt, at disse kundeinterviews foretages både umiddelbart før omlægningen og umiddelbart efter omlægningen. Desuden finder Bygge- og Teknikudvalget det væsentligt, at resultaterne offentliggøres hurtigt, således at den umiddelbare første vurdering ikke kommer til at blive præget af spontane henvendelser og medieomtale, som næppe vil give et dækkende billede af de fordele og ulemper, der vil være forbundet med omlægningen."

Bygge- og Teknikudvalget imødeser i forlængelse heraf en snarlig redegørelse for HUR-administrationens arbejde med ovennævnte evaluering samt de eventuelle resultater, der måtte være tilgængelige på nuværende tidspunkt.

Bygge- og Teknikudvalget ser også gerne en tilkendegivelse fra HURs trafikudvalg om hvilke initiativer HUR vil tage for at imødekomme den fremførte kritik.

Endvidere ser Bygge- og Teknikudvalget også gerne, at gennemførelsen af de bustimebesparelser, der arbejdes med i HUR for tiden, sker i et nært samarbejde med Københavns Kommunes administration og at der i dette arbejde lægges større vægt på at besparelser/ændringer gennemføres i et tempo og på en måde, som skaber mindst mulig forvirring blandt den kollektive trafiks daglige brugere.

Med venlig hilsen

Søren Pind

• Brev til Bygge- og Teknikudvalget fra Karin Heise, Classensgade 70, 3. th., 2100 København Ø
• Notat fra HUR: 7. A-bussen på gaden

Ole Bach