Elbil-parkeringspladser

DAGSORDEN

for ordinært møde onsdag den 4. december 2002

15. Elbil-parkeringspladser

BTU 553/2002 J.nr. 21205.0006/02

Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender

Der findes i dag i alt 20 elbil-parkeringspladser med ladestandere fordelt på 3 lokaliteter i centrum i København med et samlet anslået elforbrug på max. 400 kWh/år. Disse 20 pladser er forbeholdt elbiler.

Ladestanderne og de tilknyttede parkeringspladser blev etableret i begyndelsen af 1990'erne - på foranledning af daværende Miljø- og Forsyningsborgmester Charlotte Ammundsen. Ladestanderne tilhører Københavns Energi. Opladning er gratis.

Det samlede antal egentlige elbiler i Danmark (excl. Ellerter ol.) var i februar 2002 i alt 310 biler. Mellem 40 og 50 af disse tilhører Københavns Kommunes bilpark, her-af ca. halvdelen Bygge- og Teknikforvaltningen.

Ejere af elbiler - herunder Københavns Kommune - har ofte deres eget ladestik, og bilerne oplades hovedsagelig hjemme.

På den baggrund vurderer forvaltningen, at halvdelen af de eksisterende elbil-parkeringspladser med ladestandere umiddelbart kan nedlægges. Forvaltningen vil samtidig følge udviklingen i antallet af elbiler for fremover at vurdere behovet for elbil-parkeringspladser med ladestandere, herunder behovet for en eventuelt øgning af an-tallet igen.

Udgifterne til nedtagning af ladestanderne mv. vurderes at kunne dækkes af de øgede indtægter fra den fremtidige betalingsparkering, hvorfor det foreslås, at de dækkes af Parkering· København.

Der findes i dag i alt 20 elbil-parkeringspladser med ladestandere fordelt på 3 lokaliteter i centrum i København. På Vartorv findes 4 og på Nørre Voldgade 6 parkeringspladser med ladestandere med mulighed for ladning af biler, der skal lades ved 16 A . I Borgergade findes 4 parkeringspladser med ladestandere med mulighed for ladning af biler, der skal lade ved 16 A og 6 mindre parkeringspladser med ladestandere med mulighed for ladning af biler, der skal lade ved 10 A. (Ellert ol.). Disse 20 pladser er forbeholdt elbiler.

Ladestanderne og de tilknyttede parkeringspladser blev etableret i begyndelsen af 1990'erne - på foranledning af daværende Miljø- og Forsyningsborgmester Charlotte Ammundsen. Ladestanderne tilhører Københavns Energi. Opladning er gratis.

Parkering med elbil på kommunens betalings-parkeringspladser i øvrigt er gratis. Elbiler kan få en gratis elbil-parkeringslicens hos Parkering· København; men det er ingen betingelse for at parkere gratis, at man er i besiddelse af en sådan. Parkering· København har til dato udstedt i alt 102 elbilparkeringslicenser.

Københavns Energi registrerer ikke elforbruget fra ladestanderne, men man vurderer, at det samlede forbrug ligger på af max. 400 kWh om året. Det er derfor ikke muligt at sige noget faktuelt om, hvorvidt nogen ladestandere bruges mere end andre. Det er dog forvaltningens vurdering, at det største forbrug sker ved standerne på Vartorv.

Fra december 1996 til juni 2000 deltog Københavns Kommune i et EU-støttet projekt: ZEUS-projektet (Zero and low Emission vehicles in Urban Society) vedr. indførelse af ikke eller lavt forurenende køretøjer i byer.

Bygge- og Teknikudvalget fik den 10. marts 1999 forelagt en redegørelse for projek-tet (BT65/99). Udvalget er endvidere løbende blevet orienteret om projektet gennem diverse nyhedsbreve samt den afsluttende rapport.

Projektets målsætning var - for så vidt angår anskaffelse af elbiler i Københavns Kommune - at anskaffe 50 elbiler til de kommunale forvaltninger i løbet af projektperioden. Dette mål blev nået.

Det samlede antal egentlige elbiler i Danmark (excl. Ellerter ol.) var i 1996 189 biler. I februar 2002 var der registreret i alt 310 elbiler, heraf 212 personbiler og 98 varebiler. Heraf vurderes det, at ca. halvdelen er hjemmehørende i hovedstadsområdet. Mellem 40 og 50 af bilerne tilhører Københavns Kommunes bilpark, heraf ca. halvdelen Bygge- og Teknikforvaltningen.

Knap halvdelen af de elbiler, som er i brug i dag, er af mærket Citroën, knap halvde-len er af mærket Kewet. Resten er af andre mærker. Bl.a. er der 20 biler af mærket Th!nk.

Kewet produceres ikke mere, og Ford, som ejer Th!nk har - ifølge oplysninger som forvaltningen har fået - tilkendegivet, at man ønsker af afhænde produktionen.

Ejere af elbiler, herunder Københavns Kommune, har ofte deres eget ladestilk, og lader hovedsagelig hjemme.

På baggrund af ovenstående, ikke mindst det ringe antal elbiler i hovedstadsområdet, vurderer forvaltningen, at man - uden at gøre betingelserne for udbredelsen af elbiler dårligere - godt kan nedlægge halvdelen af de eksisterende ladestandere og hermed åbne de tilknyttede parkeringspladser for almindelige biler også. Forvaltningen vil samtidig følge udviklingen i antallet af elbiler for løbende at vurdere behovet for elbil-parkeringspladser med ladestandere, herunder behovet for en eventuelt øgning af antallet af pladser igen.

En nedlæggelse skal ske efter aftale og i samarbejde med Miljø- og Forsyningsforvaltningen.

Den ene halvdel af parkeringspladserne med ladestandere er lokaliseret i rød zone og den anden halvdel i grøn zone. Parkering· Københavns gennemsnitlige indtægt pr. år. pr. parkeringsplads i rød zone er 30.300 kr. og i grøn zone 11.800 kr.

Omkostningerne ved nedtagning af standerne foreslås dækket af Parkering· Køben-havn, da udgifterne til nedtagning vurderes at kunne opvejes af de efterfølgende øgede indtægter.

Det er vurderingen at anvendelse af en elbil i bytrafik halverer energiforbruget pr. kørt kilometer sammenlignet med almindelige benzinbiler.

Vej & Park har hørt Miljø- og Forsyningsforvaltningen som har udtalt, at "..i stedet for at ophæve eller ændre ordningen på nuværende tidspunkt bør der i forbindelse med Miljø- og Trafikplanen arbejdes med initiativer, der kan fremme anvendelsen af elbiler i byen. I den sammenhæng vil det være naturligt, at P-pladsordningen tages op til revision."

Ole Bach