Etablering af etape 3 af supercykelsti Farumruten, Nørrebro

Indstilling

Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender,

1. at projektforslag for anlæg af punktmæssig forbedring på supercykelstien Farumruten Etape 3 ved krydset Jagtvej/Rantzausgade danner grundlag for udbudsprojekt og anlæg, jf. bilag 4

   
   Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen anbefaler,
   
   

2. at der omdisponeres udgiftsbevilling på 0,5 mio. kr. og indtægtsbevilling på 0,3 mio. kr. fra ”Farumruten - etape 3, supercykelsti, forbedringer” til ”Farumruten - etape 3, supercykelsti, forbedringer – fælles tiltag” på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling Ordinær anlæg, jf. økonomiafsnittet
3. at der frigives en anlægsbevilling på 3,1 mio. kr. som udgiftsbevilling og 1,9 mio. kr. som indtægtsbevilling til projektet på Teknik- og Miljøudvalgets bevilling Ordinær anlæg, jf. økonomiafsnittet

Problemstilling

I Budget 2025 (BR 3. oktober 2024) (A, B, F, I, O, V og Ø) blev der som en del af kommunens cykelpakke afsat 4,5 mio. kr. til at etablere 3. og sidste etape af Supercykelstien Farumruten i samarbejde med Frederiksberg Kommune. Midlerne blev afsat til forbedring af sikkerhed, tryghed og fremkommelighed for cyklister samt til mindre tiltag til ibrugtagning af etape 3, jf. bilag 2. Projektet har fået tilsagn om medfinansiering fra statens pulje til cykelprojekter 2023-2025 på 1,8 mio. kr.

Løsning

Når etape 3 af Farumruten er etableret, vil hele Farumruten være en knap 21 km lang rute, der forbinder Rådhuspladsen til Farum og løber gennem Furesø, Gladsaxe og Frederiksberg. Ruten bliver en del af det sammenhængende cykelstinet i Hovedstadsregionen, som bidrager til at gøre cyklen til et konkurrencedygtigt transportmiddel for pendlere og forløber på eksisterende kommunale cykelstier i Københavns, Frederiksberg, Furesø og Gladsaxe kommuner.

Projektforslaget omfatter at etablere en mindre forbedring af sikkerhed, tryghed og fremkommelighed for cyklister på Rantzausgade på Nørrebro, jf. bilag 4. Som på øvrige supercykelstier vil der mellem Bellahøj og Rådhuspladsen blive tilføjet fodhvilere, vejvisere mv. på de eksisterende cykelstier på strækningen. Etapen giver Farumruten et selvstændigt ruteforløb i stedet for at følge Frederikssundruten.

Anlægsforbedring på Rantzausgade

I dag deles cyklister og busser om pladsen i krydsningen af Jagtvej fra Borups Allé til Rantzausgade. Det medfører utryghed og dårlige oversigtsforhold, når cyklister skal ’bytte plads’ med busser, der holder ind ved stoppestedet ved Nuuks Plads St., jf. bilag 3.

Med projektet etableres derfor en ny cykelsti med en ny busperron mellem cykelsti og kørebane/busstop, jf. bilag 4. Derved føres cyklister sikkert bag om busperronen via cykelstien, så de undgår at flette med bussen i krydset. Det sikrer komfort og flow for cyklister, som ikke behøver at stoppe for buspassagerer, samtidig med at passagererne trygt kan stige af og på bussen direkte fra busperronen. Den nye cykelsti får en bredde på 2,8 meter over en strækning på ca. 40 meter fra krydset, og cykler og busser skal således flette i Rantzausgade længere væk fra krydset, hvor trafikken er mere overskuelig. Den 2 meter brede busperron etableres med ramper og taktile fliser med ledelinjer m.m., som sikrer optimal tilgængelighed. Der etableres en busplade, som er en forstærket belægning på bussens holdeplads, for at sikre en langtidsholdbar løsning. Der opsættes desuden tre ekstra belysningsarmaturer i eksisterende wirer for at øge oversigtsforhold og tryghed.

Løsningen indebærer, at én vognbane på Rantzausgade i nordvestgående retning - for bilister, der kører ind i krydset – fjernes. Forvaltningen vurderer, at dette ikke vil skabe problemer, da Rantzausgade i dag er lukket for gennemkørende trafik, og trafikken, der skal ud i krydset, derfor er begrænset.

Fælles tiltag ifm. etablering og ibrugtagning

For at binde den samlede supercykelstirute sammen på tværs af kommunegrænser og sikre sammenhæng med resten af supercykelstinettet udføres fællestiltag i samarbejde med Frederiksberg Kommune. De består foruden kommunikations- og evalueringstiltag af fx ruteskiltning og -afmærkning samt servicetiltag i form af cirka 10-15 fodhvilere i signalregulerede kryds og et cykelbarometer, som forventes at blive opsat langs Gyldenløvesgade/Åboulevarden. Tiltagene etableres i sidste halvdel af 2026, når den punktmæssige anlægsforbedring på Nørrebro er færdig. For at anlægsprojekt og fællestiltag kan færdiggøres uafhængigt af hinanden indstilles til en opdeling af bevillingen, jf. økonomiafsnittet.

Høring

Projektforslaget har efter aftale med lokaludvalgets sekretariatsleder været i høring hos Nørrebro Lokaludvalg fra den 19. september til den 7. oktober 2025 og er også behandlet på lokaludvalgets møde den 23. september 2025. Lokaludvalget udtrykker opbakning til projektforslaget, men bemærker at de ikke har haft tid til af høre borgerne om forslaget.

Forvaltningen har været i dialog med Movia om projektet, som bl.a. bemærker behovet for at beholde læskærmen på fortovet, tydelig afmærkning og skiltning ved indkørsel til Rantzausgade samt behov for standsningsforbud på strækningen. Høringssvar og forvaltningens bemærkninger fremgår af bilag 5.

Forvaltningens bemærkninger:
I forhold til lokaludvalgets bemærkning om en borgerhøring, anerkender forvaltningen, at høringsperioden ikke har været lang nok til, at lokaludvalget har kunnet gennemføre en borgerhøring. Forvaltningen vurderede, at en bred høring ikke var nødvendig ved et mindre anlægsprojekt som dette, hvilket er i overensstemmelse med normal praksis. Der blev i høringen af lokaludvalget givet mulighed for forlængelse, hvis lokaludvalget fandt det nødvendigt.

Inden anlæg vil forvaltningen orientere berørte naboer og aktører.

Med hensyn til Movias bemærkninger bliver disse indarbejdet i den videre detailprojektering. Dog er der allerede standsningsforbud på strækning.

Parkering og træer

Projektet har ingen konsekvenser for træer eller parkeringspladser.

Politisk handlerum

Der er tale om et mindre og relativt simpelt anlægsprojekt, og forvaltningen vurderer derfor ikke, at der er et politisk handlerum. Dertil kommer, at projektet er støttet af Vejdirektoratet, som har godkendt projektforslaget i sin nuværende form, jf. bilag 7. Evt. ønsker om ændringer i forslaget vil således kræve Vejdirektoratets godkendelse, eller at der henvises finansiering til at udføre projektet uden deres bidrag på 1,8 mio. kr.

Økonomi

I Budget 2025 blev der afsat i 4,4 mio. kr. (2025 p/l) til forbedring af supercykelstien Farumruten - etape 3, heraf statslig medfinansiering fra Vejdirektoratet på 1,8 mio. kr. (2025 p/l). 1,5 mio. kr. (2025 p/l) blev stjernemarkeret og dermed frigivet ved budgetvedtagelsen. Der blev også afsat 0,1 mio. kr. (2025 p/l) til evaluering, som ikke blev frigivet.

Med denne indstilling skal der omdisponeres udgiftsbevilling på 0,5 mio. kr. (2026 p/l) og indtægtsbevilling på 0,3 mio. kr. (2026 p/l) til fællestiltag fra ” Farumruten supercykelsti etape 3, forbedringer” til ”Farumruten supercykelsti etape 3, forbedringer - fællestiltag”, jf. bilag 6.

Der skal endvidere frigives udgiftsbevilling på 3,0 mio. kr. (2025 p/l) svarende til 3,1 mio. kr. (2026 p/l) og indtægtsbevilling på 1,8 mio. kr. (2025 p/l) svarende til 1,9 mio. kr. (2026 p/l), jf. bilag 6.

Videre proces

Når Borgerrepræsentationen har godkendt indstillingen, vil forvaltningen afslutte projekteringen. Anlægsstart forventes i sommeren 2026 med ibrugtagning i efteråret 2026. Farumruten forventes indviet som supercykelsti ultimo 2026.

Søren Wille

/ Peter Højer