Høring om bustilpasning til Sydhavnsmetroen og Ny Ellebjerg st.

Indstilling

Forpersonen foreslår,

1. At Vesterbro Lokaludvalg drøfter høringen, og at det uddelegeres til TMU at samle op på drøftelsen, og indsende et høringssvar.

Problemstilling

Vesterbro Lokaludvalg har fået bustilpasning til Sydhavnsmetroen og Ny Ellebjerg station i høring.

Sydhavnsmetroen åbner forventeligt medio 2024 med fem nye stationer. For at sikre en effektiv kollektiv betjening, er der behov for en bustilpasning i området, så bus- og metrodriften sammentænkes og under-støtter hinanden. Movia har udarbejdet forslag til bustilpasning til Sydhavnsmetroen med beskrivelser af to hovedscenarier med dertil hørende underscenarier. Bustilpasningen til Sydhavnsmetroen forventes at kunne træde i kraft ved køreplansskiftet ultimo juni 2024.

Movia har lavet beskrivelser og beregninger af forskellige scenarier for bustilpasninger til Sydhavnsmetroen. De belyste scenarier er samlet i henholdsvis en grundtilpasning og en udvidet tilpasning. Scenarierne er beskrevet i detaljer i vedlagte notat fra Movia (bilag 1). Scenarierne for bustilpasningen til Sydhavnsmetroen er:

1. En grundtilpasning med forskellige ændringer i kørslen af linje 7A, som kører parallelt med metroen, og hvor busbetjeningen igen er mulig omkring Mozarts Plads, hvor der i dag er metro-byggeplads og busserne derfor er omlagt.

• a. Scenarie 1A (ingen parallelbetjening): Linje 7A vil kun betjene strækningen mellem Rødovre Nord og København H, og hermed fjernes linjen mellem København H og Ny Ellebjerg St. Der er således tale om en fraskæring af linje 7A mellem Hovedbanegården og Ny Ellebjerg St. Det vil sige, at linje 7A bliver afkortet til kun at betjene strækningen Rødovre Nord St. og Hovedbanegården. Metroen skal dermed overtage den fulde betjening af området, og der vil ikke være noget busbetjening i linje 7A’s nuværende korridor syd for
  Hovedbanegården. Veje/områder der mister busbetjening: Kalvebod Brygge, Vasbygade, Teglholmen, Sluseholmen, Ny Ellebjerg St. (østlig side).
• b. Scenarie 1B (moderat parallelbetjening): Linje 7A vil kun betjene strækningen mellem Rødovre Nord og Til Kgs. Enghave Lokaludvalg, Vesterbro Lokaludvalg, Valby Lokaludvalg, Amager Vest lokaludvalg, Ældrerådet, Handicaprådet og Ungerådet ØKF Team Mobilitet (2390) 2/3 København H. Hertil introduceres en ny linje 17, der har næsten samme linjeføring som den nuværende linje 7A mellem København H og Ny Ellebjerg St. for at opretholde lokal busbetjening i området langs metrolinjen, dog med færre afgange (lavere frekvens) end linje 7A.
• c. Scenarie 1C (fuld parallelbetjening): Linje 7A kører i sin fulde udstrækning mellem Rødovre Nord St. og Ny Ellebjerg som i dag.

2. En udvidet tilpasning, som skal ses som et perspektiverende scenarie, hvor der vil være væsentlige ændringer i busdriften, der er tilrettet den fremtidige byudvikling i området med en ny lokal linje 19, der betjener Jernbanebyen/Godsbaneterrænet og linje 17 med endestation ved Stejlepladsen. Scenariet inkluderer derudover et forslag til driftsforbedring af den nuværende linje 18, som dels er en vigtig tilbringerlinje til Sydhavnsmetroen, dels bliver en vigtig forbindelse mellem de store byudviklingsområder i Sydhavnen og tilsvarende på Vestamager. Opsplitningen af linje 18 skal sikre, at linjens mange passagerer syd for Valby St. ikke bliver påvirket af forsinkelser, der forårsages nord for Valby St.

Movia anbefaler, at bustilpasningen til Sydhavnsmetroen består af en kombination af scenarie 1B og elementer fra scenarie 2:

• Linje 7A betjener kun strækningen mellem Rødovre Nord og København H.
• Der introduceres en ny linje 17 med nogenlunde samme linjeføring som linje 7A men med lavere frekvens.
• Linje 18 splittes op ved Valby St. til henholdsvis linje 18 og en ny linje 8A. Linje 18 vil have den nuværende linjeføring nord for Valby St., og linje 8A vil have linje 18’s nuværende linjeføring med enkelte ændringer syd for Valby St. Frekvensen for linje 18 og 8A opretholdes på stort set samme niveau som den nuværende linje 18, den nye linje 8A vil dog få natbetjening, som linje 18 ikke har i dag.

Bustilpasning til Ny Ellebjerg Station er beskrevet i bilag 2.

Forslagene sendes hermed i høring hos lokaludvalgene i Kgs. Enghave, Vesterbro, Valby og Amager Vest samt Ældrerådet, Handicaprådet og Ungerådet.

Høringsfrist er d. 2. juni 2023 kl. 10.00.

På baggrund af høringen forventer Økonomiforvaltningen at forelægge en indstilling om bustilpasning til Sydhavnsmetroen for Økonomiudvalget i august 2023.

Løsning

Vesterbro Lokaludvalg drøfter høringen, og uddelegere til TMU at samle op på drøftelsen, og indsende et høringssvar.

Sekretariatet har på Forretningsudvalgets foranledning taget kontakt til Copenhagen Island, Tivoli Congress Center, Kaktus Towers, Fisketorvet, Cabinn Copenhagen og Ikea med henblik på at få deres input med i høringssvaret. Eventuelle kommentarer fremlægges på Lokaludvalgsmødet.

Indtil videre har sekretariatet modtaget svar fra Cabinn Copenhagen og Tivolis Congress Center.De skriver:

Cabinn Copenhagen:

• Vi har her på CABINN Copenhagen af flere årsager ønsker til at beholde buslinje 7A.
• Den kører ofte, og meget af vores personale og mange af vores gæster benytter den.
  
• Den kører direkte til ZOO, som er en stor gæsteattraktion.
• Den kører til Hovedbanegården, som er et plus, når vores gæster skal til lufthavnen eller videre.
• Der er ved at blive lavet busterminal lige bag os, hvor mange måske skal videre.
• Vi er rigtig mange hoteller i området, som henviser til denne bus.

Håber i vil tage vores kommentarer med.

Tivoli Congress Center

Vi på Tivoli Hotel, et af Danmarks største hoteller, er afsindig glade for 7A og den rute den aktuelt har. Vi sender mange med bussen til Hovedbanegården og endnu flere direkte til Zoologisk Have.

Der er mange hoteller lige i dette område fra Bernstorffsgade til Dybbølsbro. Det gode ved A busserne er, at de kører så ofte at vore gæster ikke behøver en køreplan. Vi kan altid sige til gæsterne at der kommer en indenfor 10 minutter. Turister er ikke vandt til at bruge rejseplanen eller gå ind og finde køreplaner.

Og med hensyn til den øgede trafik der vil komme i området vil jeg også mene at en A bus er vigtig. Både når Postbyen, Ikea og Busterminalen står færdig vil der dagligt komme til at færdes flere tusinde mennesker i området. En indtil nu ikke eksisterende trafik.

At nedlægge ruten vil jeg derfor synes mærkelig. Trods den nye metro linje vil vi synes at det er et tab for området og den service det bevirker.

Jeg håber disse synspunkter vil blive taget i betragtning når den endelige beslutning skal træffes.

Økonomi

-

Videre proces

Sekretariatet indsender høringssvaret.